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    Comment choisir la taille parfaite de combinaison

    Par DemoneRosso | 02 décembre 2021 | 1 min

    La combinaison, le vrai cuir du motard. Une fine couche de cuir qui nous protège de tout, des intempéries, de l’asphalte et des mauvaises pensées. Quand vous fermez la fermeture éclair et la tirette, il n’existe plus rien d’autre que vous et votre moto.

    Mais pour permettre à la combinaison de remplir sa fonction d’armure, il est nécessaire qu’elle aille comme un gant. Quelques étapes suffisent pour s’assurer que l’ajustement est parfait, pour être sûr d’avoir une combinaison confortable, protectrice et, surtout, à la bonne taille.

     

    • Tout d’abord, il est nécessaire de distinguer entre les combinaisons une pièce et les combinaisons deux pièces: la combinaison deux pièces est essentiellement conçue pour l’usage routier. Son ajustement et sa pré-courbure sont étudiés dans ce sens, donc pour une position de conduite verticale et plus détendue. La combinaison une pièce, en revanche, est conçue sur la position de conduite sur piste. Les angles des bras et des jambes sont plus marqués et sont naturellement courbés vers l’avant, afin d’être plus à l’aise et de ne pas avoir d’abondances de cuir une fois en position sur la moto.

    • La combinaison doit toujours être testée en position de conduite : lorsque vous portez une nouvelle combinaison pour la première fois, en magasin, il est normal qu’elle ait tendance à exercer une certaine pression dans la partie supérieure. La raison est simple : la combinaison doit être confortable en position de conduite, pas debout.

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    • Une fois portée, vous devez vérifier qu’il y ait le moins d’abondances de cuir possible, celles-ci peuvent créer des frottements indésirables en cas de chute et déclencher des roulades dangereuses. Une combinaison trop grande, d’ailleurs, ne garantit pas le bon placement des différentes protections présentes à l’intérieur.
     
    • Les élastiques, souvent relégués au second plan, sont en revanche des éléments fondamentaux pour le bon ajustement d’une combinaison. Présents dans le dos et sur les genoux, ceux-ci doivent être légèrement tendus même à l’arrêt. La légère tension de l’élastique garantit deux aspects : le cuir tire déjà, pour éviter les abondances mentionnées ci-dessus, mais il reste assez de jeu pour suivre le corps dans ses mouvements une fois en selle.
     
    • Il faut tenir compte du fait que le cuir, avec l’utilisation, lâche et devient plus confortable. Il est normal et juste, par conséquent, que le cuir neuf soit légèrement serré.
     
    • N’oubliez pas de l’essayer avec vos bottes et vos gants. L’intégration parfaite est essentielle pour avoir un contrôle optimal sur les commandes de la moto.

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