Desde el 1 de enero de 2021, en Europa y en todos los países que la acatan, está vigente un nuevo reglamento para homologar los cascos de moto. Después de 19 años de vigencia de la ECE22-05, la ECE22-06 renueva la norma y eleva el nivel de seguridad que se exige para comercializar los cascos.
Plazos y modos de la nueva ECE22-06
Cabe señalar que la norma ECE22-05 sigue siendo válida. Hasta junio de 2023 será posible que los fabricantes continúen construyendo cascos homologados según esta norma. A partir del 1 de julio de 2023 ya no se permitirá la producción de cascos de conformidad con la ECE22-05, pero los comerciantes podrán seguir vendiendo las existencias que ya se hubieran producido antes de esa fecha. De hecho, cabe precisar que los cascos no caducan: incluso después de la fecha de julio de 2023, los cascos ECE22-05 se podrán usar en la carretera.
Los puntos de las pruebas de impacto
La ECE22-06 da un claro paso adelante, requiriendo un nivel de protección mucho mayor detectado con una serie de pruebas más precisas y severas. La antigua norma ECE22-05 identifica cinco puntos en la calota del casco en los que se produce el impacto contra el yunque, y en los que se realizan las siguientes mediciones: frente, parte superior, parte posterior, zona lateral y mentonera.
Con la ECE22-06 cada casco se puede probar en un total de 18 puntos, uno de los cuales en la mentonera para los integrales. Los fabricantes deben asegurarse de que, cualquier zona del casco que se examine, ofrezca una protección real. Las pruebas de impacto también se diferencian según la forma del objeto que impacta contra el casco: ya sea un cuerpo plano, en forma de escalón o en forma de barra.
A continuación, se realiza una prueba de resistencia a la penetración de la visera. Una bola de acero de 6 mm se dispara a una velocidad de 80 m/s contra la propia visera, y dicha bola no debe poder cruzarla y, si la rompe, no debe fragmentarse en astillas.
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