Prêts dès que le feu passe au vert, que ce soit au carrefour près de chez soi ou sur la grille de départ du Mugello, tout notre poids, et celui de la moto, repose sur un pied ou sur les deux pieds. Pour le pilote au départ l’équilibre est fondamental, tout comme pour ceux qui arrêtent leur course. Ou de ceux qui donnent le classique « coup de patte » au sol pour se sauver d'une situation d'urgence sur la route. Nos pieds, si importants et si souvent négligés. Ces exemples simples suffisent à comprendre l'intérêt de protéger cette partie du corps : il n'est pas nécessaire de tomber pour regretter une paire de bottes protectrices.
Étant donné l'importance d'un soutien adéquat dans ce domaine, Dainese a toujours accordé une attention particulière à la zone du pied et de la cheville, en se concentrant sur les nouvelles solutions et les technologies avancées pour une protection et une performance maximales, tant sur piste que sur route.
L'étude d'une botte révolutionnaire a commencé dans les années 90, comme toujours dans le contexte des championnats du monde. Une fois de plus, c'est avec les pilotes que Dainese a mis au point une protection entièrement nouvelle, qui n'avait aucun précédent. Comme beaucoup de ses collègues, Olivier Jacque, champion du monde 250 en 2000, portait sur piste des combinaisons fabriquées à Molvena, mais il souffrait souvent de blessures à la cheville. C'est pour lui, en premier lieu, que Dainese a conçu une botte spéciale, capable non seulement de mieux protéger des impacts, mais aussi de prévenir les redoutables fractures et entorses.
En 1997, la botte IN fait ses débuts, première botte de moto de l'histoire conçue pour être portée à l'intérieur de la combinaison. Une solution révolutionnaire qui bouleverse l'ordre établi des choses : c’est à partir de là que la botte sera mise à l’intérieur, la combinaison à l’extérieur. La première version prévoyait déjà l'utilisation de matériaux composites pour protéger le pied, tandis que l'intégration à la combinaison visait, entre autres, à limiter les entorses des articulations.
Au début des années 2000, la botte a été enrichie de l’Axial Distorsion Control System sophistiqué, une structure ergonomique et articulée en fibre de carbone intégrée à la botte, capable de guider les mouvements de la cheville. Elle est bientôt portée dans les courses par l'étoile montante de l'époque, Valentino Rossi. Le pilote italien est devenu l'ambassadeur de la botte Dainese IN, la menant à la victoire pendant plus de 20 ans et dans toutes ses évolutions.
Dès le début des années 2000, Dainese intègre un système de protection sophistiqué et des matériaux de haute qualité dans ses bottes. Les bottes de la gamme Racing et Sport Dainese ont une structure rigide mais articulée. La caractéristique unique de ces bottes est l’Axial Distorsion Control System, l'articulation qui relie la coquille inférieure à la protection supérieure du tibia.
La botte est conçue pour protéger, mais doit bien sûr assurer la liberté de mouvement nécessaire pour s'exprimer au mieux sur la moto. Ainsi, les parties protégeant le pied et le tibia sont reliées par une articulation, qui ne permet le mouvement que le long de l'axe longitudinal. L’Axial Distorsion Control System empêche tout mouvement indésirable de l'articulation. Les torsions latérales et les hyperextensions sont empêchées par un système qui est plus qu'un simple composant de la botte, c'est une véritable chevillère.
La solidité et la rigidité des bottes équipées de l’Axial Distorsion Control System sont conçues et contrôlées pour ne pas affecter les autres parties de la jambe. La liberté de mouvement accordée à l'articulation permet d'éviter de décharger les forces d'impacts et de torsions sur le genou ou la hanche.
Dans la botte haut de gamme, utilisée par les pilotes de MotoGP et accessible à tous, cette structure articulée complexe est entièrement intégrée à la chaussure et est fabriquée dans un matériau unique. La coque inférieure et le protège-tibia sont fabriqués à partir d'une composition de fibres de carbone et d'aramide, pour une botte extrêmement solide, protectrice et légère. Le chausson composite caché à l'intérieur de la tige garantit une sécurité inégalée sur toute la zone latérale, interne et externe du pied, du talon, du tibia et du mollet. La résistance du carbone et de la fibre aramide en font un bouclier anti-perforation exceptionnel contre tout objet pouvant heurter le pied, la cheville et le tibia et protège contre la compression. Le tout dans une botte extrêmement fine et compacte, à porter à l'intérieur de la combinaison.
Les fibres composites permettent à l’Axial Distortion Control System d'offrir une protection maximale tout en atteignant des niveaux de légèreté record pour une chaussure de course. Avec le système d'intégration entre combinaison et botte, la botte Dainese fait de son poids réduit l’un de ses points forts. La légèreté aux extrémités, aux pieds comme aux mains ou à la tête, est un aspect rarement considéré, mais d'une importance cruciale. En cas de chute, en particulier d'un high side, lorsque vous êtes projeté de la moto, moins de poids aux extrémités signifie moins de force centrifuge développée. Moins de force centrifuge signifie moins de vitesse, et donc moins d'impacts violents contre le sol, avec tous les avantages qui peuvent en découler.
Au cours de plusieurs décennies d'expérience dans le domaine des courses, Dainese a développé et fait évoluer des bottes de plus en plus protectrices et capables de soutenir les performances des pilotes. Au cours des vingt dernières années, l’Axial Distorsion Control System a été décliné en différentes versions, jusqu'à couvrir toute la gamme des chaussures de sport, pour la conduite sur piste et sur route. Offrir aux passionnés une sécurité maximale pour le pied et la cheville, à l'instar de la sécurité apportée aux pilotes du championnat du monde.
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