Depuis 1972, Dainese s’efforce d’apporter une sécurité toujours plus grande dans le monde de la moto et dans celui des sports dynamiques. Les études effectuées ont permis de comprendre que chaque élément porté par le pilote peut offrir une protection supérieure lorsqu’il est conçu pour fonctionner en synergie avec les autres éléments. Les tests en soufflerie pour relier le casque et la bosse n’en sont que l’exemple le plus frappant.
Dans le développement de son système de protection complet, Dainese a consacré à la zone du pied et de la cheville la même attention qu’à tout le reste du corps. En 1997, elle a été la première à présenter une botte à enfiler à l’intérieur de la combinaison. Une solution jusque là jamais vue ni pensée par personne d’autre.
Mais pourquoi compliquer les choses et bouleverser le concept de botte ? Certainement pas pour une question d’esthétique pure. La botte a été étudiée pendant de longues années et son concentré de technologie est incomparable à tout autre composant des vêtements d’un pilote. Les avantages de la solution IN de Dainese ne sont ni prévisibles ni communs, mais s’inscrivent dans la perspective de recherche de la perfection, de la meilleure protection et performance pouvant être offerte au corps humain.
La différence entre sécurité active et passive est un concept souvent négligé mais fondamental. Une protection traditionnelle ne fournit que la sécurité passive, c’est-à-dire qu’elle protège contre les impacts. Mais elle n’empêche en aucun cas que de tels impacts se produisent. La capacité de mettre un pilote dans les conditions d’éviter ou de limiter les blessures est ce que nous appelons la sécurité active. Bien sûr, cette dernière est la plus complexe à obtenir. Pour atteindre cet objectif difficile, Dainese travaille sur certains aspects fondamentaux : ergonomie, légèreté et liberté de mouvement.
Dans le système intégré de Dainese (suit-to-boot fastening system), la combinaison et la botte sont fixées l’une à l’autre grâce à de grandes zones de velcro qui maintiennent les deux éléments solidement accrochés entre eux. La solidité de l’ancrage confère à l’articulation une sécurité et une solidité ne pouvant être obtenues avec une botte extérieure. L’intégration entre la botte, avec son Axial Distortion Control System, et la combinaison limite la torsion de la cheville et permet une précision inégalée dans la conduite. La combinaison et la botte sont conçues et développées pour former un tout, de manière à offrir au pilote une protection supérieure à celle des systèmes traditionnels.
Comme mentionné précédemment, la sécurité active est la plus difficile à obtenir. La conception d’une solution qui évite les accidents douloureux exige une forte propension à l’innovation, en plus de la capacité de voir au-delà des limites de l’éventualité. Et c’est précisément avec cet objectif à l’esprit que la solution IN et l’ensemble du système de protection de Dainese ont pris vie.
La plupart des bottes sur le marché mettent un grand accent sur un aspect attrayant, avec des couleurs fluo et de grands logos bien en vue. Le style peut être jugé de manière subjective, mais ce qui est certain, c’est qu’une botte extérieure offre de nombreux points d’appui pour les objets ou les parties de la moto qui pourraient la frapper. Crochets, fermetures éclair, différents accessoires : tous les composants dépassant de la silhouette de la botte même. Tous les composants qu’on ne voudrait jamais accrocher quelque part.
L'un des objectifs que Dainese souhaite atteindre grâce au système intégré combinaison-botte est de limiter ces risques autant que possible. Le système de fixation suit-to-boot présente donc deux avantages principaux :
Le système intégré de Dainese est conçu pour éviter au maximum la survenue d’événements désagréables de ce type.
Dernière évolution des excellentes bottes de course, conçues pour être portées à l’intérieur de toutes les combinaisons de course Dainese grâce au système IN. Dotées de la technologie Axial Distorsion Control System en carbone kevlar, d’une semelle de course Groundtrax® et de sliders interchangeables en magnésium.
Dès la fin des années 90, Dainese a travaillé pour fabriquer une botte capable de réduire considérablement les blessures aux pieds et aux chevilles. Le développement fut mené, entre autres, par Olivier Jacque, pilote champion du monde de la catégorie 250 en 2000. Le Français souffrait souvent de problèmes aux chevilles et fut l’un des premiers à ressentir le besoin d’un soutien accru dans cette zone.
L’intégration combinaison-botte permet d’obtenir un ensemble plus léger et effilé. Et le poids d’une botte est un détail qui compte beaucoup plus qu’on ne le pense. Avec le développement de la botte IN, Dainese a réalisé et porté à la pointe du progrès une chaussure très légère : avoir peu de poids aux extrémités permet de contenir la force centrifuge que les pieds acquièrent lors d’une chute, en particulier pendant les high side, lorsque le pilote est éjecté de la moto et effectue une parabole dans l’air. Et moins de force centrifuge signifie moins de vitesse, donc moins d’impacts violents contre le sol, avec tous les avantages qui en découlent. Comme si cela ne suffisait pas, la légèreté conduit à moins de fatigue.
«On dirait que j’ai une paire de baskets aux pieds.»
Valentino Rossi
Le faible poids aux extrémités, au niveau des pieds comme des mains, prend donc une importance cruciale pour éviter de plus grands dommages.
Porter une botte de moto sous le pantalon de la combinaison, et non sur le dessus, élance le bas de la jambe, ce qui garantit un gain en aérodynamique puisqu'elle s'insère plus facilement dans l’encombrement du carénage de la moto. L’attention portée aux détails sur les bottes Dainese a ensuite conduit à déplacer la fermeture éclair à l’arrière. Cette solution permet d’obtenir un côté intérieur parfaitement lisse, pour un contact optimal avec la moto, au bénéfice des sensations de conduite.
Le système d’intégration entre combinaison et botte est une solution innovante introduite par Dainese il y a plus de 20 ans. Cette association entre deux parties de l’équipement d’un pilote est l’un des exemples les plus évidents de la synergie nécessaire à la conception d’un système de protection complet. Il ne s’agit pas de vêtements à assortir simplement, ce sont des éléments qui donnent le meilleur d’eux-mêmes lorsqu’ils sont intégrés les uns aux autres. Ce n’est que de cette façon qu’il est justement possible de créer un système de sécurité intégré, qui vaut plus que la somme des différents éléments.
