Más de 30 años de investigación y desarrollo en la protección para el motociclismo han dado como resultado el chaleco airbag Dainese Smart Air. Una prenda versátil e independiente, se puede llevar por encima o por debajo de cualquier chaqueta (si se lleva por debajo, la prenda exterior debe garantizar a Smart Air la posibilidad de inflarse y expandirse) y, gracias a su ligereza, esencialidad y peso comedido, ofrece confort en todas las estaciones del año y con cualquier temperatura. Pero, ¿cómo funciona el airbag Dainese Smart Air y por qué es un producto tan innovador?
El airbag para moto Smart Air incorpora la última evolución del sistema Dainese D-air® Road, una tecnología que tiene muchos elementos en común con la integrada en los monos de los pilotos de MotoGP. El sistema de airbag D-air® se compone esencialmente de dos elementos: uno es la centralita electrónica, equipada con detector GPS, acelerómetro y giroscopio, que analiza continuamente los movimientos del piloto y está preparada, mediante un sofisticado algoritmo, para reconocer las dinámicas que provocan una caída o un accidente. El otro es la bolsa de airbag que cubre el pecho y la espalda, con tecnología patentada de microfilamentos que le otorga solidez e indeformabilidad.
Para comprender a la perfección las características únicas del airbag para moto Dainese Smart Air, le hicimos algunas preguntas a Franco Gatto, D-air® System R&D Manager de Dainese, quien, junto con el equipo de I+D y los técnicos del Dainese Speed Demon Lab, se encarga del diseño y el desarrollo de las innovaciones en los sistemas de protección de Dainese.
¿Qué diferencia al chaleco Dainese Smart Air de las prendas D-air® anteriores y de la competencia?
El Smart Air se distingue de los productos anteriores por la introducción de nuevas características funcionales. La primera es la posibilidad de reutilizar la bolsa de airbag hasta un máximo de tres despliegues, siempre que esté perfectamente intacta; será suficiente sustituir el generador de gas, operación que el propietario de Smart Air puede realizar de forma independiente. Esto reduce drásticamente el tiempo necesario para su recuperación.
La segunda característica es la posibilidad de gestionar el Smart Air a través de la D-Air® App, con la que podrás conocer el estado de carga de la batería, consultar el número de activaciones aún disponibles, actualizar el dispositivo sin necesidad de conectarlo a un PC y mucho más.
Como prenda en sí, el chaleco Smart Air se presenta como el sistema de airbag electrónico más ligero del mundo. Y, en comparación con los modelos de carretera anteriores, protege aún más: el Smart Air es un protector de espalda de nivel 2 (Central Back, «espalda central», que cubre la columna sin extenderse hasta los omóplatos) y protector de pecho (Divided Chest, «dividido» en el sentido de que se divide en dos partes a cada lado de la cremallera frontal), y extiende parte de la protección también al abdomen.
Frente a los productos de la competencia, el Smart Air propone la solución presentada en la Smart Jacket, ofreciendo un producto de protección utilizando únicamente aire, mientras que otras marcas incorporan un protector de espalda rígido.
¿Qué tiene de especial la bolsa Smart Air?
La nueva bolsa, el D-air® Shield Road 3X, está fabricada con un nuevo material que permite reducir aún más el peso del chaleco airbag; la prenda es tan ligera y cómoda que reduce la percepción de su presencia. También está equipada con el nuevo sistema de sustitución autónoma del generador de gas.
Todas las bolsas de airbag del sistema D-air® cuentan con tecnología patentada de microfilamentos, gracias a la cual una serie de filamentos conectan las dos paredes de la bolsa. Estos permiten controlar el espesor de la bolsa una vez inflada en toda su superficie, así como controlar la forma que cobra después del inflado y hacerla indeformable, a diferencia de cómo reaccionan las bolsas de airbag de otros fabricantes, que no garantizan una difusión uniforme del aire en su interior y, como un globo común cuando se aplasta en un punto, se expanden en el resto del área cubierta modificando su cobertura protectora.
¿Qué ventajas tiene frente a un protector tradicional?
Una ventaja de los protectores de airbag para moto de Dainese está relacionada con su ergonomía. La ausencia de protectores rígidos permite realizar prendas protectoras más ligeras, menos invasivas y certificadas, aumentando directamente la seguridad activa. Una protección cómoda y que no limite el movimiento es más apreciada y fomenta un uso más intensivo.
Igualmente importante es que la protección que brindan los productos D-Air® es mayor que la proporcionada por un protector tradicional. La absorción de las fuerzas de impacto es significativamente superior.
Smart Air para llevar por encima o por debajo de cualquier outfit, ligero, protector y ergonómico. Equipado con el revolucionario airbag D-air® Road de triple activación y generador de gas integrado y fácil de sustituir.
¿En qué tipos de carreteras se puede utilizar el chaleco Dainese Smart Air, solo en asfalto? ¿Y en qué ocasiones?
El Smart Air está diseñado para funcionar tanto en caminos de tierra como en carreteras de asfalto; todo ello sin tener que cambiar ninguna configuración, el sistema reconocerá automáticamente el contexto de uso.
El airbag Smart Air tiene múltiples ocasiones de uso y cubre la mayoría de usos que se le pueden dar a una moto o scooter. Abarca desde viajes urbanos hasta traslados por autopista, desde conducir por colinas y montañas hasta, como se ha mencionado, conducción todoterreno ligera. Las únicas excepciones son la conducción en pista y el uso todoterreno exigente.
Veamos algunas diferencias entre los airbags electrónicos y los mecánicos:
Desde su invención, Dainese ha decidido invertir en el desarrollo del airbag activado electrónicamente. La primera gran ventaja de un dispositivo electrónico es la ausencia total de vínculos físicos entre el piloto y el vehículo. Este aspecto aumenta la seguridad en caso de accidente: pensemos en los casos en los que el cable no se rompe en caso de accidente, manteniendo al conductor y al vehículo «atados», o en el caso en que el cable queda enganchado accidentalmente en obstáculos o escombros producidos por la colisión.
En términos de rendimiento, la gran diferencia viene dada por la rapidez de activación del sistema de airbag electrónico de la moto: las plataformas electrónicas modernas, junto con los sistemas de toma de decisiones más refinados y algoritmos de cálculo de alto rendimiento permiten que el dispositivo esté disponible en tiempos mucho más cortos que un dispositivo con cable. Además, el sistema electrónico, como en el caso del chaleco Smart Air, es capaz de reconocer de forma automática la zona de uso, adaptando las estrategias de toma de decisiones en caso necesario.
Si usas un Smart Air, ¿sigues necesitando un protector de espalda?
El airbag Dainese Smart Air puede sustituir completamente a los protectores de espalda y pecho, garantizando una absorción de impactos comparable a la de 7 protectores de espalda rígidos de nivel 1. Si el motociclista desea utilizar el sistema en combinación con una espaldera, para garantizar la protección del piloto en todo momento, incluso si tiene que volver a casa en moto tras una activación, no existen contraindicaciones.
¿Qué sucede después de una activación? ¿Se desinfla? ¿En cuánto tiempo?
Para cumplir con los requisitos de certificación, el airbag debe permanecer a una presión protectora mínima durante al menos 5 segundos, para garantizar un tiempo de protección suficientemente largo. Inmediatamente después, la bolsa se desinfla gradualmente por sí sola. El tiempo que tarda la presión en reducirse depende de varios factores, como, por ejemplo, el volumen de la propia bolsa. De media, la bolsa de un sistema Dainese D-air® empieza a perder presión después de entre 30 (bolsas Racing, integradas en los monos D-air®) y 60 segundos (bolsas Street, integradas en chaquetas y chalecos).
¿Qué tengo que hacer después para poder volver a utilizarlo?
Para las bolsas de última generación, presentes en los monos Mugello 3 D-air®, Misano 3 D-air® y el nuevo Smart Air, después de la activación será suficiente sustituir el generador de gases de escape, de manera completamente autónoma y sin necesidad de intervenir en la centralita electrónica. Te recomendamos que revises cuidadosamente tu prenda para excluir la presencia de cualquier tipo de daño físico en el airbag.
En la tercera activación, el sistema se bloquea: en este punto, tendrás que enviar tu prenda a la asistencia para reemplazar la bolsa y reiniciar la centralita.
