Samuel Dallavalle (für Freunde Sam), 28 Jahre alt aus Vicenza, zur Hälfte Trentiner Abstammung. Ich fahre Motorrad, seit ich 19 bin, und bald wurde mir klar, dass ich das Auto so wenig benutzte, dass es besser wäre, es zu verkaufen. Seitdem lebe ich 365 Tage im Jahr auf dem Motorrad: Pendeln zur Arbeit, Besorgungen, Wochenende, Urlaub, sengende Hitze, Eiseskälte, Regen... Die Pfadfinder lehren uns, dass es kein schlechtes Wetter gibt, nur schlechte Ausrüstung. Offensichtlich wäre ein Touring-Bike perfekt für meine Zwecke und so fiel meine Wahl auf ein... Naked Bike. Ja, ich bin nicht gerade berühmt für logische Entscheidungen. Aber es gibt jemanden, der noch verrückter ist als ich: meine Freundin. Laura beschloss, mich auf dieser Reise zu begleiten und einen Teil der Sitzbank für sich zu beanspruchen. Die wahre Heldin dieser Geschichte ist sie, nicht ich.
Wir beschlossen, mit meiner Z900 zu fahren, nachdem wir das freundliche Angebot meines Vaters abgelehnt hatten, der mir zuredete, seine schöne BMW R1200GS mit drei Aluminiumboxen zu nehmen, weil… Wir wissen nicht genau warum, wahrscheinlich lockte uns die Idee, mit dem Motorrad zu reisen, mit dem ich zur Arbeit, an den See und auf der Rennstrecke fahre, zu sehr. Ein paar Umbauten reichten aus, um es an unsere Bedürfnisse anzupassen (unsere, weil Laura an allen Phasen der Reise, von der Vorbereitung bis zur tatsächlichen Fahrt, aktiv beteiligt war). Wir haben weiche Packtaschen (mit Rahmen), einen Tankrucksack, einen ausgekleideten Beifahrersitz, eine USB-Buchse zum Aufladen des Telefons und eine Halterung am Lenker hinzugefügt, um es als Navi zu verwenden. Nichts anderes, normale Wartung des Motorrads vor der Abreise, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung war. Dann konnte es auch schon losgehen.
Die Grundidee war einfach: Straßen und Landschaften in Italien zu entdecken. Keine philosophischen Gedanken, bestimmten Ziele, spezifischen Zwecke. Wir sind einfache Menschen, wir fahren gerne Motorrad und besuchen gerne Orte, an denen wir uns sattsehen können.
Im Laufe der Zeit hatten wir von verschiedenen interessanten Orten in unserem Land über Reisen von Freunden, Fernsehprogramme, soziale Netzwerke und so weiter gehört, und notierten sie nach und nach auf einer Liste. Unsere Reiseroute basierte darauf - kurvenreiche Straßen, die zu schönen Orten und Sehenswürdigkeiten führten (ich würde sagen, beide Dinge sind in Italien ziemlich leicht zu finden). Wir hielten uns so weit wie möglich von den Autobahnen fern und markierten per Zufallsprinzip verschiedenste Sehenswürdigkeiten, die uns faszinierten, auf der Karte. Danach versuchten wir, so viele dieser Punkte auf der Karte wie möglich mit Straßen zu verbinden, die uns nicht langweilig erschienen, wobei wir auch die Zeit berücksichtigen mussten, die wir zur Verfügung hatten. Der letzte Schritt bestand darin, Unterkünfte zu finden und zu buchen, die günstig und nicht zu weit von der Reiseroute entfernt waren, und dabei abzuschätzen, was wir unserem Gesäß jeweils zumuten konnten (der längste Streckenabschnitt war 390 km und der Durchschnitt lag bei etwa 280 km pro Tag).
Wir haben aus zwei Gründen alle Übernachtungen im Voraus gebucht: Erstens erlaubt die Hochsaison keine Kombination aus Last-Minute-Buchungen und einem begrenzten Budget wie dem unseren, zweitens fand die Reise zur Covid-Zeit statt, und ein Quäntchen mehr Sicherheit schien keine schlechte Sache zu sein. Schließlich konnte jede Region jederzeit entscheiden, dichtzumachen.
Was die Ausrüstung betrifft, so mussten wir die begrenzte Zuladung berücksichtigen. Immerhin waren wir elf Tage zu zweit mit zwei weichen Seitentaschen (je 30 Liter) und einem Tankrucksack (10 Liter) unterwegs, sodass auch die Motorradbekleidung diesen Aspekt berücksichtigen musste. Wir haben uns entschieden, beide mit ähnlicher Ausrüstung zu fahren, also:
Alles andere würden wir bei Bedarf unterwegs kaufen können. Mein Rat lautet jedenfalls, diese Ziele nicht gerade im August anzufahren – die Hitze erwies sich als der ermüdendste Faktor. Wir hatten Glück (und das meine ich höchst ironisch), dass wir gerade in den Tagen in Süditalien waren, als der Temperaturrekord der letzten 7 Jahre gebrochen wurde. Wir wären sicherlich weniger müde nach Hause zurückgekehrt und hätten weniger „kritische“ Momente gehabt, denn wenn es heiß ist, tut das Gesäß schneller weh, die Hitze strengt sowohl körperlich als auch geistig mehr an und macht alles ein wenig komplizierter, aber wir haben nie den Mut verloren oder uns von dieser Sache einschränken lassen... wir haben nur ein bisschen mehr gelitten.
Man sollte eine vielseitige Jacke wählen, die jedes Klima und jede Wetterlaune mitmacht und bei jeder Bewegung bequem zu tragen ist. Für welche Jacke soll man sich entscheiden?
Das Abenteuer beginnt früh am Morgen in Vicenza, um so viel wie möglich in den „kühlen“ Stunden zu fahren. Wir passieren flugs die Nebenstraßen der Poebene in Richtung Westen, genießen ein Panorama, das insgesamt vertraut ist und nutzen die geistige und körperliche Ausgeruhtheit, um nur wenige Pausen einzulegen. Die Landschaft ist geprägt durch eine Ebene, die sich dem Blick entzieht, und eine unglaubliche Menge an Landhäusern mit landwirtschaftlicher Nutzung. Es gibt nichts Besonderes zu berichten, im Kopf haben wir nur die Kurven des Val Trebbia. Je näher wir den Silhouetten des Apennins kommen, desto größer werden sie, und ohne es zu merken, wechseln wir von den langen und geraden Straßen der Ebene auf eine Straße, die stark an eine Achterbahn erinnert. Schmale Serpentinen völlig ohne Geraden und ein Asphalt mit einem übertriebenen Haftungskoeffizienten.
Nach jeder Menge Spaß bringen uns jedoch der knurrende Magen und die zunehmende Hitze dazu, eine Pause einzulegen. Wir halten also an, um in einer Taverne am Straßenrand im Schatten ein Sandwich zu essen, bevor wir weiterfahren, und für den Rest des Tages erwarten uns nichts anderes als Kurven mitten im Apennin, wo die dichte Vegetation fast jegliches Panorama zunichte macht… umso besser, die Straßen sind so schön, dass ich es mir sowieso nicht angesehen hätte.
So geht also der erste Tag zu Ende. Wir haben ein Appartement in einem kleinen gottverlassenen Dorf fernab der Zivilisation gebucht, Belpiano. Ein unglaublich abgelegener und fast verlassener Ort, aber zu einem Preis von 16 € pro Person für die Nacht haben wir natürlich keine Villa erwartet. Wir beenden den Abend mit einem schönen Teller hausgemachter Pasta in einer Taverne in Brizzolara (der nächste bewohnte Ort) und einem interessanten Blick auf den Fluss der Ortschaft, der aus irgendeinem Grund voller Aale ist.
Also fahren wir in die Cinque Terre und befinden uns in kürzester Zeit auf der Höhe von Levanto. Wir können es kaum erwarten, die berühmten Dörfer zu sehen. Das Reserveleuchte schaltet sich ein, aber es kommt bestimmt bald eine Tankstelle. So biegen wir auf die Küstenstraße ein, die an all diesen herrlichen Dörfern vorbeiführt. Mittlerweile ist immer weniger Sprit im Tank, aber ich messe dem keinen zu großen Wert bei... Die Z hat im Touring-Tempo einen wirklich vernachlässigbaren Verbrauch und die Tankanzeige gibt mir eine ausreichende Reserve an, also keine Sorge. Wir passieren alle berühmten Dörfer, Monterosso, Corniglia, Manarola und Riomaggiore, bis wir uns entscheiden, auf einen Drink anzuhalten, um uns auf Höhe von Vernazza kurz auszuruhen.
Ohne dass ich es vorher bemerkt habe, zeigt das Motorrad jetzt nur noch etwa 20 km Restreichweite an und allmählich beginne ich mir Sorgen zu machen. Wir sind schon länger nicht an einer Tankstelle vorbeigekommen, besser einen Blick auf die Karte werfen... Die nächste befindet sich in La Spezia und ist 25 km vom Pausenort entfernt... gut, aber nicht sehr gut. Die Alternative ist eine Tankstelle in 22 km Entfernung in der entgegengesetzten Richtung, aber das würde bedeuten, zurückzufahren, und die Idee ist angesichts der Anzahl der verbleibenden Kilometer des Tages nicht gerade verlockend. Also beschließe ich, den Super Eco-Modus am rechten Lenker zu aktivieren, in der Hoffnung, dass es ein paar abschüssige Abschnitte gibt, die mir entgegenkommen. Es vergehen ein paar angespannte Kilometer (ein Motorrad mit über 200 kg plus Taschen im August in der prallen Sonne zu schieben, ist keine schöne Vorstellung)... Am Ende kommen wir auf wundersame Weise bei der Tankstelle an und in den 17 L-Tank fließen ganze 16,7 Liter. Lektion gelernt!
Wir fahren weiter nach Süden, vorbei an Pisa, wo wir eine Runde auf der Piazza dei Miracoli drehen und in der Tiefgarage eines Supermarktes anhalten, um etwas zu essen und eine Pause von der höllischen Hitze des Tages einzulegen.
Nach der Pause geht es weiter nach Südosten und die Landschaft beginnt sich drastisch zu verändern. Im Hintergrund zeichnen sich rote Erde und sanfte Hügel ab... die toskanischen Panoramen... den Augen fällt es schwer, an eine solche Schönheit zu glauben. Wir halten für eine Granita in Monteriggioni, einem unglaublich schönen Dorf auf einer Anhöhe, ich würde am liebsten hierbleiben, aber wir sind noch nicht am Ziel. Schließlich kommen wir in Siena an, nachdem wir Landschaften durchquert haben, die mit Worten nicht zu beschreiben sind. Die Hitze und die Kilometer haben uns etwas zugesetzt. Heute Abend erwartet uns ein schönes Hotel.
Der Plan lautet, zwei Nächte in Siena Halt zu machen, um ein bisschen die Müdigkeit zu bekämpfen und diesen herrlichen Ort zu genießen. Auf unserem Programm stehen auch die weißen Straßen der Eroica. Ich glaube nicht, dass sie extra vorgestellt werden müssen, ich werde nur erwähnen, dass es zwei Routen mit zwei verschiedenen Längen gibt, die mit dem Motorrad zurückgelegt werden können, eine mit etwa 115 km und eine mit etwa 210 km, die beide zu etwa 50 % aus Asphaltstraßen und zu 50 % aus unbefestigten Straßen bestehen. Ich werde nicht im Detail von der Tour berichten, da es dazu einen separaten Artikel bräuchte, sondern werde die Fotos für sich sprechen lassen. Die Aussicht ist gelinde gesagt märchenhaft und die Straße leicht befahrbar mit einem Motorrad mit mittlerer / langer Federung... genau das, was ich nicht habe... und darüber hinaus fahre ich mit Passagier. Natürlich haben wir uns nicht für den kürzeren Weg, sondern für die lange Variante entschieden. War die Tour einfach? Nein, überhaupt nicht. Hitze, Müdigkeit und die unbefestigte Straße stellten mich gründlich auf die Probe, abends bin ich vermutlich eingeschlafen, noch bevor ich meinen Kopf auf das Kissen gelegt hatte. Würde ich es wieder machen? Absolut ja, die Befriedigung, die ich dabei empfunden habe, eine derartige Tour zu schaffen, war groß und jetzt kann ich sagen, dass ich auch schon im Gelände unterwegs war, mit dem Motorrad, mit dem ich in den Urlaub fahre, zur Arbeit, auf die Rennstrecke ... Kurz gesagt, Sie haben schon verstanden. Wir beenden den Tag mit einer Motorradwäsche, einer gründlichen Reinigung der Kette (die jetzt aussieht wie der Beton) und einer schönen kalten Dusche.
Wir brechen dann, mit noch geröteten Augen und Muskelkater von der Anstrengung des Vortages, zu einer Art Transferetappe auf. Nichts Besonderes auf dem Weg, außer eine angenehme Begegnung am Ufer des Trasimener Sees mit zwei Trentiner Harley-Fahrern, die durch Mittelitalien touren; einer der beiden ist auf einer Harley mit Hardtail-Rahmen (ohne Hinterradaufhängung) und Springer-Gabel (aus diesem Holz sind die wirklich harten Kerle geschnitzt) unterwegs. Lachend erzählt er uns, dass sich das Fahren dieses Motorrads in etwa so anfühlt wie „auf einem Bügelbrett mit zwei Rädern zu sitzen“... Das glaube ich, es fehlt die Federung! Nachdem wir uns mit den beiden Jungs unterhalten und von ihnen verabschiedet haben, fahren wir flugs weiter nach Avezzano.
Bei der Ankunft werden wir in unserer Unterkunft für die Nacht von einem Kätzchen mit drei Beinen namens Pillola begrüßt (das italienische Wort für Pille, wir nehmen an, dass sie wegen der vielen Medikamente so heißt, die sie nach dem Verlust ihrer Pfote eingenommen haben muss). Sie folgt uns überall hin und nimmt uns herzlich auf. Am Abend darf ein Halt im Zentrum nicht fehlen, wo wir in der Taverne einen schönen Teller Pasta essen und die Gastfreundschaft der Einheimischen genießen. Zurück in der Unterkunft schlüpfen wir unter die Decken und bemerken, dass noch jemand auf dem Bett liegt... keine Sorge, es ist nur Pillola, die sich ein paar Streicheleinheiten abholen wollte.
Nachdem wir uns von Pillola verabschiedet haben, fahren wir also in Richtung Lago di Scanno, einem wunderschönen See, der vom Apennin umgeben ist und über eine Serpentinenstraße durch Unterholz erreichbar ist, von der man nur träumen kann. Nach einer kurzen Pause am See geht es schnell weiter in Richtung Rapolla, aber auf dem Weg stoßen wir zufällig auf die Wallfahrtskirche Maria Santissima Addolorata, eine Konstruktion mit einer sehr interessanten Architektur, obwohl mittlerweile jeder Ort mit ein wenig Schatten einen unerwarteten Charme ausstrahlt. Wir beschließen also, anzuhalten, um sie zu besichtigen, und wir werden nicht enttäuscht.
Die Fahrt geht schnell dahin und wir erreichen das B & B, wo wir die Nacht verbringen werden. Zeit, das Motorrad auszuladen und die Sachen auf das Zimmer zu bringen, als eine mit Taschen vollgepackte Vespa ET3 125cc mit einem Belgier ankommt, der durch ganz Italien tourt. Wir besorgen ein paar Pizzen (die er mit der Vespa holt) und essen auf der Veranda, wobei wir seinen Geschichten über die verschiedenen Reisen (darunter zwei Ausflüge zum Nordkap, stets auf der Vespa) und seine Vergangenheit als Student in Siena lauschen.
Kurze Anekdote am Rande: Als ich ein Baumhaus mit einer Leiter erblicke, kann ich natürlich nicht widerstehen, hinaufzuklettern. Oben angekommen entpuppt es sich als Häuschen mit einer kleinen Terrasse und einem Stuhl, von dem aus man das unglaubliche Panorama vom Fuße des Monte Vulture bewundern kann. Eine unglaubliche Aussicht von einem kleinen Holzhaus auf dem Baum... Ich denke, das war eine der schönsten Überraschungen der Reise.
Die Wahl eines Helms ist nicht einfach, vor allem wenn man wenig Erfahrung hat. Hier ein umfassender Leitfaden, um das passende Modell zu finden.
Wir brechen zu unserem letzten Tag auf, bevor wir das Ziel unserer Reise erreichen werden, und finden uns umgeben von einem Panorama irgendwo zwischen Wald und Wüste. In dieser Umgebung, die von einem anderen Planeten zu sein scheint, erblicken wir in der Ferne ganz besondere Felsgipfel und wir erkennen, dass wir uns am Fuße der Pietrapertosa, der sogenannten „Lukanischen Dolomiten“, befinden. Wir starten einen Aufstieg, der einem Bergpass ähnelt (mit Schlaglöchern und Mulden, die uns an das jüngste Erlebnis auf der Eroica erinnern) und die Aussicht ist wirklich interessant. Wir sind von viel freiliegendem Fels und Abgründen umgeben, sodass wir uns, angesichts der Tatsache, dass unsere Heimat nahe der Alpen liegt, fast wie zu Hause fühlen. Nach einem Besuch des Weilers beschließen wir, auf der Hauptstraße hinunterzufahren, die uns direkt in die Gegend von Matera führt.
Der Abschnitt zwischen Pietrapertosa und Matera ist sehr gerade und gut befahrbar, ich würde sagen, angenehm nach all den Kurven. Kleiner Wermutstropfen des Tages waren die unglaublichen Temperaturen... Entlang der Hauptstraße steigt das Thermometer deutlich über 40 °C, und der schwarze Asphalt ist auch nicht gerade zuträglich. Um Ihnen eine Vorstellung von der Hitze zu geben: Das Motorrad schaltet trotz einer konstanten Geschwindigkeit von 110 km/h häufig den Kühlerlüfter ein, und ich garantiere Ihnen, dass die Z keineswegs schnell heiß wird.
So kommen wir in San Teramo in Colle an, einem Ort, an dem wir die nächsten zwei Nächte verbringen werden, um Matera zu besuchen und unser Gesäß ein wenig auszuruhen.
An diesem Entspannungstag beschlossen wir, Matera zu besuchen, um soweit wie möglich in den historischen Teil (die berühmten Sassi, die Höhlenwohnungen von Matera) einzutauchen, und ich muss zugeben, dass ihr Charme und vor allem ihre Geschichte wirklich faszinierend ist. Die Temperaturen schießen wirklich in die Höhe, und das Weiß des Felsens reflektiert die Sonne überall... aber um ehrlich zu sein, hat das die meisten Touristen dazu gebracht, sich zu verschanzen, was uns die Möglichkeit gibt, die Sassi ohne Menschenmassen und manchmal völlig leer zu sehen.
Dann planen wir, den Sonnenuntergang am Horizont jenseits der Stadt von einem Aussichtspunkt auf dem Hügel im Osten zu betrachten. Wir fahren schnell beim Supermarkt vorbei, um etwas für einen Aperitif zu besorgen und genießen einen unglaublichen Sonnenuntergang... aber schauen Sie sich einfach das Foto an.
Am nächsten Tag brechen wir auf, um wieder zurück in Richtung Norden zu fahren. Der Tag besteht hauptsächlich aus Transfer, aber die Aussicht stellt sich als unglaublich anders heraus als die vorherigen Tage. Nachdem wir von Westen (einer Umgebung mit jeder Menge Sträuchern) nach Matera gekommen waren, beschlossen wir, es in Richtung des Nationalparks Alta Murgia zu verlassen, der sich in dieser Jahreszeit durch endlose Felder von leuchtend gelber Farbe und fast gänzlich ohne Pflanzenbewuchs auszeichnet.
Von dort geht es weiter nach Norden zu unserem Ziel für die Nacht: Campobasso. Diese Stadt ist für uns unerwartet interessant, mit einer wirklich bemerkenswerten Hügellandschaft und einer hervorragenden Gastfreundschaft.
So beginnt der längste und anstrengendste Tag der Reise: Auf dem Programm stehen 390 km Kurven und viele Sehenswürdigkeiten, also genug geredet! Highlight des Tages ist der Nationalpark Gran Sasso, ein Ort, den wir schon immer wegen seiner berühmten Panoramen besuchen wollten. Ich werde Ihnen von einem Ort im Besonderen erzählen, da er die allgemeine Schönheit dieses Nationalparks gut repräsentiert: Campo Imperatore. Nun, was soll ich sagen... Die Erwartungen waren wirklich hoch, aber ich versichere Ihnen, dass einen nichts auf einen so majestätischen Anblick vorbereiten kann. Auch hier muss ich die Fotos sprechen lassen und Ihnen sagen, dass kein Foto der Welt diesem Plateau gerecht werden kann. Von der Straße, um es zu erreichen, bis zur Breite seines Tals… Ich habe nur wenige nationale und internationale Orte gesehen, an denen ich mich so weit vom Planeten Erde entfernt gefühlt habe, wie damals als ich diese endlose Zunge aus schwarzem Asphalt entlangfuhr.
Wir fahren dann weiter in Richtung Norcia, vorbei an Campotosto (wo es einen wunderschönen See gibt) und den Piani di Castelluccio (ein weiterer höchst eindrücklicher Ort). Wir beenden den Tag dann in Cerreto di Spoleto, wo wir die Nacht verbringen und nach dem längsten Tag der Reise mit den meisten zurückgelegten Kilometern eine wohlverdiente Pause genießen.
So beginnt also der vorletzte Tag der Reise, nichts Anspruchsvolles oder Stressiges, heute fahren wir früh los und sind auch schnell am Ziel. In einem Hotel mit Schwimmbad in Montecatini Terme möchten wir uns vor der Rückkehr nach Hause so richtig entspannen. Der Transfer vergeht schnell und so sind wir im Nu in Badekleidung am Pool, um ein wenig die Muskeln zu strecken und die Entspannung zu genießen.
Der letzte Tag beginnt mit den Pässen Futa und Raticosa, dem toskanisch-emilianischen Apenninenparadies aller Motorradfahrer, dann folgt eine reine Transferstrecke nach Hause. Zum ersten Mal gönnen wir uns einen Autobahnabschnitt, um schneller anzukommen und mehr Zeit zum Auspacken unserer Koffer zu haben. Bei der Rückkehr drehen sich unsere Gedanken nur darum, wie toll diese Reise war und dass wir glücklich sind, wieder in unserem Bett schlafen zu können… Das Ziel der Reise, eine lange Strecke zurückzulegen und jede Menge Panoramen zu sehen, um die richtige Balance aus Zufriedenheit und Müdigkeit zu finden, haben wir erreicht. So sind wir genauso froh über die Reise wie über die Rückkehr nach Hause, wo wir uns ein bisschen Erholung gönnen.
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