Jeder Tag, an dem man mit dem Motorrad auf eine Fähre steigt, ist ein guter Tag. Wenn einen am anderen Ende der Überfahrt die schönste Insel im Mittelmeer erwartet, verspricht er sogar noch besser zu werden. Die klassische Deckpassage ist der Preis, den man für einen Sonnenaufgang über dem Meer zahlen muss, nach einer schlaflosen Nacht, in der man ständig von Hinweisen an die Passagiere geweckt wird, wie etwa „das Anlegen ist geplant um ...“.
Doch der Anblick der kleinen Inseln vor dem Hafen von Olbia, die vom rosafarbenen Licht des Morgens erleuchtet werden, lässt die Müdigkeit und die Kopfschmerzen mit einem Mal verschwinden. Man weiß, dass nach dem Aussteigen eine ganze Insel darauf wartet, erkundet zu werden. Fünf Freunde und ein ungefährer GPS-Tracker, die Motorräder beladen mit Zelt und Schlafsack. Das einzige, was feststeht, ist die Rückfahrt in zehn Tagen.
Das erste Ziel nach Ankunft auf Sardinien – abgesehen von einem Stopp in einer Konditorei zum Frühstück – ist Tempio Pausania mit seinem Berg Limbara, weniger als sechzig Kilometer westlich von Olbia. Von der Staatsstraße SS392 nehmen wir die Strada Provinciale 51, die in engen Kurven zum Gipfel des knapp 1400 Meter hohen Berges ansteigt. Kurz vor dem ehemaligen NATO-Stützpunkt, nach etwa acht Kilometern, endet der Asphalt und es beginnt der berüchtigte TET, der Trans Euro Trail, ein für Maxi-Enduros geeignetes Wegenetz, das sich über den gesamten Kontinent erstreckt. Es öffnet sich eine ganz neue Welt.
Eine Welt aus Farben, Düften und verborgenen Wegabschnitten, die nur mit Offroad-Reifen bewältigt werden können. Landschaften, die von alpinem Bergland bis hin zu mediterranem Buschland reichen, versteckte Wege, die einem das Gefühl geben, ein echter Entdecker zu sein, auch wenn man den Asphalt erst vor wenigen Kilometern hinter sich gelassen hat.
Das Dorf Berchidda ist der erste richtige Halt. Es liegt vor dem Hintergrund des künstlichen Coghinas-Sees. Wir haben die Hälfte des Tages hinter uns und haben immer noch kein Ziel. Wir entscheiden uns schließlich für Orosei – da liegt noch ein langer Weg vor uns. Wir beschließen, unsere abenteuerliche Reise doch ein bisschen luxuriöser zu gestalten und buchen zwei Zimmer in einem Bed & Breakfast, schließlich sind wir im Urlaub und haben gerade die mörderische Deckpassage hinter uns.
Das Santa Maria Resort und sein Swimmingpool erscheinen wie eine Fata Morgana nach einem ganzen Tag auf den staubigen, spektakulären sardischen Schotterstraßen.
Gleich außerhalb des Ortes Oliena beginnt ein langer, gewundener Saumpfad, der in Richtung der Hochebene des Monte Corrasi führt und mit zunehmender Steigung auch an Schwierigkeit zunimmt. Auf diesen losen Steinen eine Maxi-Enduro zu fahren, ist nicht einfach, vor allem wenn sie nicht mit den richtigen Reifen ausgestattet ist, aber die Aussicht, die man vom Gipfel aus genießen kann, entschädigt für all die Anstrengung und Anspannung. Die Strecke wird daher nur Personen mit guter Offroad-Erfahrung empfohlen. Für alle anderen lohnt sich aber dennoch die Fahrt, so weit der gesunde Menschenverstand reicht, durch Wälder mit Steineichen und alten Korkeichen.
Nächster Halt ist Orgosolo, weltberühmt für seine Wandmalereien. Von hier aus führt der Weg weiter nach Süden. Wir folgen ihm bis nach Arbatax, überqueren den Alto Flumendosa im Bereich der berühmten eingestürzten Brücke und kommen am künstlichen See Bau Muggeris vorbei. Der Platz mit den roten Felsen empfängt uns wie ein Denkmal, doch wir halten nur kurz, denn das endgültige Ziel für die Nacht ist noch nicht erreicht. Die Zelte sind bereit und warten nur darauf, benutzt zu werden.
Die Sonne geht bald unter, der Himmel ist orange und rosa gefärbt, und wir wünschen uns nichts mehr als ein Bad im Meer. Wir halten an der ersten Strandbar, die wir sehen, tauschen ein paar Höflichkeiten mit den Betreibern aus, die gerade schließen, und schon gehört das Tirreno uns. Aber was, wenn wir uns nicht nur auf ein Bad beschränken?
Wie wäre es mit einer ganzen Nacht am Strand zum Nulltarif? Man braucht nur zu fragen. Die Sarden sind ein gastfreundliches Volk, ein Lächeln reicht und sie öffnen dir die Türen, als ob man zur Familie gehören würde. Wir müssen nur verlegen die Möglichkeit ansprechen, auf ihrem Land Zelte aufzuschlagen, und schon beschließen sie nicht nur, ihr Lokal extra für uns zum Abendessen auf zu lassen, sondern sie vertrauen uns sogar bis zum nächsten Morgen die Schlüssel an.
Mit dem Wellenrauschen aufzuwachen ist einfach traumhaft. Im Juni ist es hier paradiesisch, es sind nur wenige Touristen da und alles ist ruhig. Ein halber Tag Ausruhen scheint uns das Minimum, wir sind ja schließlich immer noch im Urlaub.
Erst am Nachmittag erwachen wir aus einer wunderbaren Trägheit. Die Route geht weiter nach Süden, in Richtung Villasimius. Etwa fünfzig Kilometer von Arbatax entfernt bietet sich ein spektakulärer Blick auf Porto Santoru, einen kleinen Hafen für Bergwerksfracht, der vor einem Jahrhundert in einer eindrucksvollen Ecke der sardinischen Küste angelegt wurde. Von hier aus beginnt der nächste Abschnitt der Offroad-Strecke, der mit einem über zweihundert Kilo schweren Motorrad nicht trivial, aber absolut unverzichtbar ist. Der Weg folgt den Klippen mit steilen Abschnitten über dem smaragdgrünen Wasser, ist aber nie offen oder gefährlich. Ein Auf und Ab von seltener Schönheit, das sich auf nicht weniger als zehn Kilometern zwischen der mediterranen Macchia und dem Meer dahinschlängelt.
Der nächste Punkt auf der Strecke ist der Turm von Murtas im Gemeindegebiet von Arzana, eine Verteidigungsanlage, die wahrscheinlich Ende des 18. Jahrhunderts gebaut wurde, um den Bedrohungen vom Meer her zu begegnen.
Was Sie brauchen, ist eine vollständig wasserdichte, thermische und belüftete 4-Jahreszeiten-Jacke. Die Springbok 3L Absoluteshell™ könnte die richtige für Sie sein.
Nach Cagliari ist der nächste Halt Porto Pino, mit seinen Dünen Is Arenas Biancas, Berge aus weißem Sand, die vom Wind geformt wurden, nur einen Schritt vom Meer entfernt. Dieses Gebiet befindet sich innerhalb der Basis von Capo Teulada, dem zweitgrößten Militärgebiet Europas, und ist daher nur im Sommer zugänglich; während des restlichen Jahres ist es aufgrund der Übungen mit scharfer Munition gesperrt.
In Porto Pino empfehlen wir das Restaurant La Barchetta, das aus der Zubereitung des Fischs auf dem Holzkohlengrill vor den Augen der Gäste ein wahres Spektakel macht. Was könnte sich besser eignen, um einen Tag zwischen Motorrad und Meer zu beenden?
Der Weg entlang der Klippen südlich von Arbatax bietet sicherlich die schönste Landschaft, doch im Hinblick auf das Offroad-Fahren findet man auf der Abfahrt von Montevecchio zum Strand von Piscinas die beste Piste. Montevecchio ist ein altes Bergwerk, das seit dreißig Jahren verlassen, aber zum großen Teil perfekt erhalten ist. Es fühlt sich an, als würden wir eine Geisterstadt durchqueren, und tatsächlich ist sie das ja auch. Unbedingt empfehlenswert!
Vom „Zentrum“ aus kann man zwei Routen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad wählen. Die SP66 ist eine breite Schotterstraße, die auch mit Straßenreifen gut befahrbar ist. Sie erfordert kein besonderes fahrerisches Können und bietet die Gewissheit, schnell und problemlos das Meer zu erreichen (nach dem Bergwerk von Ingurtosu und Naracauli einfach der SP4 folgen). Und sie eignet sich nicht für Menschen, die nach Herausforderungen suchen.
Wenn man jedoch etwa fünfzig Meter nach dem Kiosk in Montevecchio rechts abbiegt, geht es in der gleichen Richtung auf einem Saumpfad bergab, der nur für Fahrer mit guter Offroad-Fahrtechnik geeignet ist, insbesondere mit Zweizylinder-Motorrädern. Lassen Sie sich von den ersten paar hundert Metern nicht täuschen: Innerhalb von ein oder zwei Kilometern verengt sich die Straße. Wenn der Talboden erreicht ist, wird sie zu einer spektakulären Piste aus Sand mit einigen steinigen Abschnitten. Wir treffen auf viele Furten mit der typischen, leuchtend orangen Farbe des Baches Rio Piscinas, bedingt durch die große Menge an Eisen, die im Untergrund vorhanden ist.
Das letzte Stück des Weges verläuft komplett über dem Flussbett, zwischen Sand, Steinen und rostfarbenem Wasser. Die Fahrt hier ist unglaublich schön, die Aussicht ist weit und der Boden ist nicht übermäßig uneben. Wir fühlen uns alle ein bisschen wie Edi Orioli oder Franco Picco, so sehr, dass wir, als wir wieder auf die Hauptstraße kommen, am liebsten zurückfahren und noch eine Runde drehen möchten.
Dieselbe SP4 bietet in ihrem küstennahen Teil, der von den Dünen von Piscinas (ein Muss!) nach Portu Maga führt, spektakuläre Aussichten, ohne dass sich die Fahrt besonders schwierig gestaltet, es sei denn, man befährt sie im strömenden Regen. Allerdings gibt es ein paar Furten, und wenn der Bach Hochwasser führt, muss man hier vorsichtig sein. Keine unmögliche Herausforderung, aber bei schlechten Bedingungen ist es nicht für jeden etwas.
Der Turm von Flumentorgiu ist ein weiteres eindrucksvolles Monument, das im 16. Jahrhundert erbaut wurde, um das Meer und eventuelle Überfälle von Korsaren im Auge zu behalten. Die Dünen hinter dem Strand des Torre dei Corsari bilden eine wunderschöne Kulisse. Man weiß gar nicht, wo man zuerst hinschauen soll.
Zum Mittagessen ist das Restaurant da Lucio in Marceddì ein Muss. Marceddì ist ein Fischerdorf, das direkt aus einem Gemälde aus dem neunzehnten Jahrhundert entsprungen zu sein scheint. Niedrige einstöckige Gebäude, ungepflasterte Straßen zwischen den Häusern. Liebhaber von Meeresfrüchten sollten sich hier, zehn Meter vom Meer entfernt, auf keinen Fall ein Mittagessen mit Mollusken, die den Venusmuscheln ähneln, entgehen lassen. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass Sie neben der Person sitzen, die an diesem Morgen das gefangen hat, was nun auf Ihrem Teller liegt.
Um nach Norden zurückzukehren, eignet sich die SP49 Bosa-Alghero, die später zur SP105 wird, auch für hartgesottene Offroader: ein perfektes Asphaltband, das fünfundvierzig Kilometer entlang der Küste Sardiniens verläuft. Es geht die Klippen hoch und runter, immer mit Blick auf das Meer. Eine Freude für die Sinne.
Was gibt es Besseres als Sardinien für einen Offroad-Trip mit der Maxi-Enduro? Eine idyllische Balance zwischen Asphalt, Saumpfaden, Schotterwegen, mediterraner Macchia und Einblicken in die alpine Landschaft mit dem Meer im Hintergrund. Kommen Sie einmal hierher und Sie werden sich verlieben, kommen Sie wieder und Sie werden es nicht mehr missen wollen.
Um die Insel in vollen Zügen zu genießen, darf man sich nicht auf die asphaltierten Straßen beschränken. Offroad ist die einzige Möglichkeit, Orte zu erreichen, die wir ohne Motorrad nur auf Google Maps sehen könnten. Offroad-Reifen sind also ein Muss. Je mehr Profil diese haben, desto weniger Probleme werden Sie haben und desto gelassener werden Sie auf den Trails unterwegs sein. Am besten eignen sich Motorräder mit 21"-Vorderrädern.
Zwischen Juni und August wird für eine Motorradfahrt auf Sardinien ein voll belüfteter Sommeranzug empfohlen – in einigen Gebieten kann es Temperaturen von bis zu 40 °C erreichen. Es ist immer eine gute Idee, mindestens eine wasserdichte Jacke mitzunehmen, um sich vor unerwarteten Regengüssen zu schützen oder für abendliche Ausflüge gerüstet zu sein, wenn die Temperatur um fünfzehn Grad oder mehr sinken kann. Ein Rucksack mit Trinkbeutel sollte nicht fehlen, besonders für diejenigen, die sehr unter der Hitze leiden oder es gewohnt sind, viel zu trinken. Die Möglichkeit, jederzeit seinen Durst zu löschen, macht das Fahren viel angenehmer und reduziert das Risiko einer Dehydrierung drastisch, was der Sicherheit zugute kommt.
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Man sollte eine vielseitige Jacke wählen, die jedes Klima und jede Wetterlaune mitmacht und bei jeder Bewegung bequem zu tragen ist. Für welche Jacke soll man sich entscheiden?
Je mehr Sie sich ins Gelände wagen, desto wichtiger werden Schutzstiefel. Ein technischer Abenteuer- oder reiner Offroad-Stiefel ist vielleicht nicht das praktischste Schuhwerk für den Urlaub, aber Sie werden dafür dankbar sein, wenn Sie Ihre Füße zwischen die Steine stecken müssen, um ein zweihundert Kilogramm schweres Motorrad abzustützen.
Wie viel Gepäck Sie mitnehmen, hängt natürlich von der voraussichtlichen Dauer der Reise ab. Ideal ist eine weiche und geräumige Tasche, die man auf dem Gepäckträger befestigen kann, so dass man nicht mit Seitentaschen hantieren muss, die die Breite des Motorrads erhöhen und sich daher nicht gut für eine Fahrt durch die Büsche eignen. Achten Sie besonders auf die Befestigung am Motorrad: Ein Spanngurt ist zwar praktisch, aber nicht ausreichend, verwenden Sie also so viele Riemen wie notwendig. Unterschätzen Sie die Erschütterungen während der Fahrt nicht! Es ist besser, sich morgens fünf Minuten mehr Zeit zu nehmen, um alles richtig festzumachen, als unterwegs anhalten zu müssen, um heruntergefallene Taschen wieder anzubringen.
Ein kleiner oder mittelgroßer Tankrucksack eignet sich perfekt für die Aufbewahrung von häufig verwendeten Gegenständen wie Portemonnaies, Kompaktkameras und dergleichen. Große Tankrucksäcke sind praktisch aufgrund ihres Fassungsvermögens, können aber beim Fahren im Stehen stören.
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