La première fois que le monde a entendu parler des airbags, c'était dans les années 50, lorsque le premier brevet a été déposé aux États-Unis. Il a fallu encore 20 ans pour le voir installé dans une voiture de série : c'était en 1973 et les constructeurs automobiles américains étaient des pionniers dans ce domaine. 20 ans plus tard, en 1994, Lino Dainese comprend quelle sera la prochaine étape vers une protection totale des motards. Après avoir inventé la protection dorsale et les protections composites, il était temps que les motards aient leur propre airbag.
Le principe de l'airbag automobile est assez simple. En cas d'accident, un ou plusieurs ballons se gonflent à basse pression, enveloppant d'éventuels objets contondants à l'intérieur de l'habitacle. L'ensemble du mécanisme de protection est activé en cas d'accident, mais seulement alors qu’il a déjà commencé. Autrement dit, ce serait comme si la collision entre la voiture et l'autre objet avait appuyé sur le bouton d'activation. Son but est de s'interposer entre le passager et les parties les plus dangereuses de l'habitacle, afin de limiter autant que possible les blessures éventuelles. Fondamentalement, en utilisant des sacs se gonflant librement, l'airbag protège la voiture du passager.
Pour appliquer le concept d'airbag au motocyclisme, et donc au corps humain, il a fallu inverser le point de vue. Ici, vous devez vous protéger contre les impacts qui peuvent provenir non seulement de votre propre véhicule, mais aussi d'une infinité d'obstacles externes et imprévisibles. Et surtout, activer la protection avant l'impact.
Dans le processus de recherche pour le développement du D-air®, Dainese a compris qu'il y avait deux principaux obstacles à surmonter et deux fronts sur lesquels concentrer leurs efforts : prévoir l'impact et gonfler le sac à temps, et contrôler le flux d'air à l'intérieur du sac. D'une part, il était nécessaire de mettre au point le cerveau du système en partant de zéro : un algorithme et une unité de contrôle capables de reconnaître les différentes dynamiques d'une chute et d'activer l'ensemble du système à temps, uniquement lorsque cela est nécessaire. D'autre part, un travail a été fait sur l'ingénierie d'un sac tridimensionnel, le cœur du système, qui serait capable de créer un véritable bouclier autour du corps du conducteur.
Comme l'ensemble du système doit nécessairement adhérer au corps du motard et respecter cette nouvelle logique d'anticipation des impacts, Dainese a dû tout réinventer à partir de zéro, en conservant le principe de base de la protection de l'air.
Le système d'airbag moto Dainese est intégré aux vêtements de protection (vestes et combinaisons) et, grâce à des capteurs, des gyroscopes, des accéléromètres et une unité de contrôle électronique qui traite les données 1 000 fois par seconde, il reconnaît de manière autonome les situations dangereuses et active le sac de protection qui enveloppe les parties les plus vulnérables du torse du motard. Aujourd'hui, l'algorithme de Dainese est basé sur une expérience de plus de deux millions de kilomètres, tandis que l'unité de contrôle a subi de nombreuses étapes d'évolution.
L'un des piliers sur lesquels Dainese a toujours fondé le développement de ses produits est l'ergonomie. Une protection lourde et inconfortable, aussi efficace soit-elle, ne sera jamais une solution au problème, car il sera difficile de faire en sorte que les gens la portent. L'airbag ne fait pas exception à la règle et constitue même la réponse ultime à cette exigence. L'airbag est la protection invisible, imperceptible jusqu'au moment où elle devient vraiment nécessaire.
La protection de la meilleure technologie airbag Dainese D-air® utilisée en MotoGP™ dans une veste polyvalente, adaptée à tous les motards.
Dainese D-air® bouleverse le concept de l’airbag. Le sac D-air® est construit à l'aide d'une technologie brevetée de microfilaments, la seule solution possible pour contrôler le flux d'air à l'intérieur du sac, créée par l'équipe de recherche et développement de Dainese. Les microfilaments rejoignent les parois du sac et les maintiennent à une distance constante de 5 cm en tout point. Les microfilaments empêchent l'air à l'intérieur du sac de se déplacer et de se déformer, ce qui permet de maintenir une pression uniforme sur toute la surface.
Le résultat est un sac résistant aux chocs qui n'agit pas comme un ballon gonflé, mais protège uniformément comme un bouclier*. L'air ne bouge pas et ne modifie donc pas la forme et la pression des différentes zones du sac ; il ne subit donc pas de déformation et maintient une hauteur de 5 cm sur toute sa surface. Les microfilaments permettent également de donner au sac lui-même une forme tridimensionnelle élaborée qui enveloppe les parties du corps couvertes et ne change pas lorsqu'il est soumis à une pression.
Le sac a été créé, d'une part, pour qu'il ne cause pas lui-même de blessures au conducteur et, d'autre part, pour offrir un niveau de sécurité plus élevé qu'une protection composite traditionnelle. Une fois gonflé, le sac forme un bouclier capable d'absorber beaucoup plus d'énergie qu'une protection rigide ne pourrait en dissiper.
Pour assurer une protection efficace avec une épaisseur réduite à cinq centimètres, le contrôle de la pression à l'intérieur du sac est essentiel. La pression à l'intérieur d'un airbag D-air® varie entre 1,25 et 1,75 bars selon les modèles, ce qui est suffisant pour en faire un véritable bouclier pour le corps. Ce niveau de pression permet au D-air® de protéger mieux que tout autre dispositif, en absorbant autant de force d'impact que 7 protections dorsales traditionnelles de niveau 1.
Les différences entre n'importe quel sac et un sac D-air® ne sont pas négligeables. Un sac sans technologie de microfilaments se gonflera de manière inégale car il n'est pas possible de contrôler le flux d'air à l'intérieur. Les microfilaments, en revanche, permettent de maintenir constante la distance entre les deux parois du sac et de mieux absorber les chocs en tout point.
La certification obtenue auprès d'organismes externes, tels que Dolomiti Cert et TÜV, confirme les qualités de protection exceptionnelles des équipements Dainese. La dernière génération de vêtements D-air® Road est certifiée comme airbag, sans la présence de protections rigides. La Smart Jacket atteint le niveau 2 sur la poitrine et le niveau 1 dans le dos, les autres vêtements D-air Road et Racing sont certifiés comme étant de niveau 2.
La protection de l'air est invisible et intangible jusqu'à ce qu'elle soit effectivement activée en cas de besoin. En plus de la protection accrue, il est également d'une légèreté et d'un confort inégalés, comparables à ceux d'un vêtement traditionnel.
Plus de 25 ans d'expérience dans l'étude des airbags ont permis à Dainese de perfectionner la technologie en termes de protection et d'ergonomie, à tel point qu'il est difficile de distinguer un vêtement D-air® d'un vêtement traditionnel.
Le même produit, avec ou sans D-air®, ne diffère en poids que de quelques grammes et est tout à fait équivalent en termes de confort et de liberté de mouvement. Une fois dégonflé, le sac est imperceptible et parfaitement intégré à l'intérieur du vêtement. Il faut un œil averti pour repérer les fermetures éclair et les différences dans les doublures qui sont propres aux vêtements D-air®. Le dernier pas de Dainese dans cette direction est la Smart Jacket, une veste sûre, légère et polyvalente qui condense toute la technologie D-air® en quelques grammes seulement. Un vêtement qui peut être porté avec n'importe quelle tenue et qui convient à n'importe quel usage.
Le sac D-air® de Dainese est le résultat de décennies de recherche. À partir du concept de protection de l'air, Dainese est arrivé à une solution capable de protéger les motards comme jamais auparavant, plus qu'une protection rigide traditionnelle ne pourrait le faire. Un airbag extrêmement efficace, qui tient compte de la liberté de mouvement et de la légèreté, fondamentales à la garantie d’une véritable protection.
*Les équipements D-air® protègent les zones déclarées comme protections dans le manuel D-air® de Dainese. Veuillez lire le manuel d'utilisation du produit pour plus de détails.
*I dispositivi D-air® proteggono le aree dichiarate protettive nel manuale del Dainese D-air®. Per ulteriori dettagli si prega di leggere il manuale utente del prodotto.
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