Comment bien se préparer au premier rendez-vous avec la piste ? Nous avons recueilli en 10 points l’essentiel à connaître pour faire face aux bordures, pour préparer un sac sans rien oublier et ne pas être pris au dépourvu à tout moment de la journée.
Les casques de course se distinguent par leur forme particulière et la présence d’extensions aérodynamiques qui optimisent la pénétration de l’air. Le casque doit avoir une fermeture double D, le système d’attache le plus sûr. L’écran foncé reste toujours la meilleure solution, sauf si vous roulez dans des conditions de pluie ou de ciel particulièrement sombre. Il maintient votre vue plus reposée, au profit de votre concentration. N’oubliez pas les tear-off, qui vous évitent d’avoir à vous arrêter en plein tour pour nettoyer votre écran. Pendant les journées les plus chaudes, le système d’hydratation intégré est essentiel, à relier à la poche d’eau placée dans la bosse de la combinaison.
La combinaison est l’armure du chevalier moderne, un système de protection intégré qui garantit une sécurité maximale et la liberté de mouvement. Les combinaisons de dernière génération comprennent le système d’airbag électronique intelligent D-air® qui s’active et protège le pilote en cas de besoin. Un détail qui passe souvent inaperçu sont les plaques de métal sur les épaules - communes à toutes les combinaisons Dainese - les genoux et les coudes. Contrairement au plastique, le métal glisse sur l’asphalte sans accrocher, évitant de déclencher des rotations dangereuses des articulations. Il est intéressant de prêter attention à la présence de panneaux élastiques au niveau du dos, des genoux et du torse. Ces panneaux rendent la combinaison plus confortable dans toutes les situations, sans oublier que les combinaisons une pièce professionnelles sont conçues pour être portées dans une position de conduite et non debout.
N’oubliez jamais la protection dorsale. Introduite à la fin des années 70, elle est rapidement devenue la protection fondamentale sur circuit et sur route. Il existe plusieurs types de protection dorsale, certaines conçues spécifiquement pour une utilisation racing : ce sont celles qui présentent un volume et un poids réduits. Toutes les combinaisons D-air® sont dotées d’une protection dorsale optimisée pour cette utilisation, légère et parfaitement intégrée à la combinaison.
Le gant de piste doit être un long gant en cuir, avec des plaques rigides de carbone ou en métal sur le dos, au niveau des articulations et des phalanges. Toutes les coutures doivent être faites de fibres d’aramide, un matériau capable de résister aux températures très élevées générées par le frottement contre l’asphalte. L’extérieur de la zone du petit doigt doit impérativement être pourvu du dispositif DCP - Distortion Control, qui limite les rotations et les possibles blessures. La grande évolution dont les gants ont été les héros ces 30 dernières années a été de passer d’un produit composé d’à peine une vingtaine de pièces à un produit qui en contient désormais plus de 80.
Toutes les bottes de piste Dainese sont dotées du système Axial Distortion Control System, une articulation spéciale qui empêche la cheville d’effectuer des rotations et des flexions non naturelles. Les modèles IN, à porter sous la combinaison, améliorent les performances en aérodynamisme, réduisent le poids et augmentent la protection. L’intégration avec la combinaison limite les rotations du pied et diminue le volume externe de la jambe dans la zone de la cheville, ce qui entraîne une baisse des probabilités de s’accrocher à des objets externes.
N’oubliez jamais la combinaison interne, surtout lors des journées les plus chaudes. Une fine couche de matière respirante entre la peau et la combinaison aide à rester au sec et améliore considérablement le confort. Une combinaison interne aide grandement à enfiler et retirer la combinaison, réduisant le frottement de la peau sur la doublure intérieure. Dans le même temps, en favorisant le glissement interne, elle limite le risque d’abrasions de la combinaison contre la peau en cas de chute. Différents poids et différents matériaux sont disponibles, à choisir en fonction de la température de l’air.
Les chaussettes mi-hautes ou hautes sont les meilleures solutions. Les chaussettes invisibles, appelées aussi protège-pieds, ne sont pas idéales lorsque vous portez des bottes. Même si elles sont confortables, vous courez toujours le risque de trouver du velcro ou d’une couture pouvant vous au niveau de la cheville et du bas du mollet.
Il est essentiel de s’hydrater et réintégrer les liquides, surtout pendant les journées les plus chaudes. À cette fin, les intégrateurs de sels minéraux sont très utiles car, par rapport à l’eau, ils favorisent la réhydratation. Le mieux est d’avoir votre propre boisson énergisante, même pendant la session : cela est possible grâce au système d’hydratation intégré qui relie les casques de course AGV à la poche d’eau placée dans la bosse des combinaisons.
Quoi de mieux qu’une douche régénérante après une journée passée à transpirer dans une combinaison en cuir ? Amenez le nécessaire pour vous rafraîchir à la fin de vos tours sur piste, les circuits sont toujours équipés de douches et de toilettes.
La veille d’un track day, il est habituel de charger la moto sur le chariot ou le van. Et il est tout à fait normal de ramener vos clés chez vous pour la nuit. Ne les oubliez pas le lendemain matin ! Mieux vaut éviter les mauvaises surprises une fois que vous arrivez sur le circuit.
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