Excursiones, paseos por la colina, viajes cortos. Conducir una moto es uno de esos placeres a los que, tras probarlo, te resulta difícil renunciar. Pero, para disfrutar tranquilamente de esta afición, hay que tomar ciertas precauciones, sobre todo en cuanto a equipo y protección. No hace falta recordar que el motociclista, cuando está flanqueado por conductores de coches y camiones, es el usuario más débil de la carretera. Por lo tanto, le corresponde al conductor (y al pasajero) prepararse bien. El primer paso es el casco, pero el segundo dispositivo en orden de importancia es la espaldera, que reduce drásticamente la posibilidad de sufrir daños en la columna vertebral.
En la década de los 70, las motos ya corrían rápido. Los pilotos de por aquel entonces eran, por lo general, héroes que desdeñaban el peligro. Se desplazaban a toda velocidad sorteando aceras, muros y postes de la luz. Pero no todos.
No todos competían como si no hubiera un mañana. Esa fue la época en la que la seguridad comenzó a convertirse en un tema relevante en el mundo de las carreras.
Fueron dos mentes, por encima de todas, las que permitieron al deporte dar su primer gran paso en dirección a la modernidad. Lino Dainese y Barry Sheene dan vida al primer protector de espalda para moto de la historia. Bazza expresó una necesidad, y Dainese diseñó una solución que llegaría a ser fundamental para todos, no solo para los campeones del mundial de motociclismo.
El primer protector de espalda nació en 1979. En los cuarenta años siguientes, su evolución nunca se ha detenido. Un producto que al principio parecía futurista y fuera de su tiempo se convirtió rápidamente en una parte esencial del equipamiento de cualquier piloto. El protector de espalda es un artículo imprescindible, tanto como el casco, los guantes y las botas. Resulta increíble pensar cómo se podía prescindir de él cuando no existía.
Desde el principio, Dainese ha tenido la fuente de inspiración más autorizada: la naturaleza. ¿Quién mejor que ella, a lo largo de millones de años, ha podido experimentar y encontrar soluciones a todo tipo de desafíos? En el 79, fue la langosta quien en un principio prestó su caparazón para dar a vida al primer protector de espalda. Una serie de placas rígidas entrelazadas, extremadamente protectoras pero capaces de preservar la libertad de movimientos correcta. El caparazón del crustáceo, con las debidas adaptaciones, se replicó en materiales plásticos. Por ello, su nombre es un homenaje a la primera inspiración: Aragosta (langosta).
Con su camino ya bien marcado, Dainese siguió inspirándose en otras soluciones del mundo natural, como las corazas del armadillo y el pangolín, dos singulares mamíferos protegidos por escamas rígidas con una alta movilidad que fluyen entre sí. A continuación, los fractales, el lenguaje empleado por la naturaleza para crear estructuras complejas, como el copo de nieve, el brécol romanesco o los relámpagos.
La investigación tecnológica y un dominio cada vez mayor del procesamiento de los materiales han llevado a soluciones cada vez más refinadas y que están cada vez más cerca de las necesidades reales de los usuarios. Hasta el punto de que podemos diferenciar la oferta para satisfacer todo tipo de necesidades.
Dainese toma a todos por sorpresa en 1979 con su primer ejemplar de espaldera, inspirada en los caparazones de las langostas, de los que toma su nombre...
Un factor decisivo a la hora de elegir la mejor espaldera es la homologación, es decir, la garantía de que un organismo externo y certificado ha realizado pruebas específicas sobre el producto. Estas pruebas se refieren sobre todo a la zona de cobertura y a lo que se denomina «fuerza residual», que representa la capacidad de un protector para disipar la energía de un impacto (la fuerza absorbida que no se transmite al cuerpo). Según esta última, hay 2 niveles y la norma de referencia se llama EN1621/2. Si quieres saber más, hemos escrito una guía dedicada a las certificaciones de los protectores de moto.
También existe la distinción entre protecciones Central Back y Full Back, que distingue entre las que cubren solo la columna vertebral y las que, en la zona superior, se ensanchan protegiendo una mayor superficie de la espalda.
También es útil recordar que los protectores rígidos y blandos con el mismo nivel de certificación tienen una capacidad de absorción de impactos equivalentes. Por lo tanto, es incorrecto afirmar que un protector rígido es capaz de absorber más fuerza que uno blando. En cambio, es cierto que los diferentes materiales y estructuras están diseñados para satisfacer las necesidades personales de los distintos tipos de moteros.
Otro parámetro de subdivisión es el sistema de sujeción, que puede ser con un inserto, es decir, alojado dentro de la chaqueta (las nuestras llevan un bolsillo específico), o con tirantes, es decir, que se llevan debajo de la chaqueta y se sujetan al cuerpo, manteniéndolo estable gracias a un fajín lumbar elástico.
Para ayudarte a entender qué sistema elegir, podemos decirte que la espaldera de bolsillo, al ser ligeramente más corta que las demás, suele ser muy práctica y ahorrar espacio; si, por el contrario, te inclinas por una espaldera con correas para los hombros, ten en cuenta que dicho sistema proporciona una gran estabilidad y flexibilidad.
Todas nuestras espalderas están en ambas versiones, con o sin tirantes (si llevan inserto, encontrarás la letra G en la nomenclatura, flanqueada por el número 1 o 2 o 3 según la talla).
La capacidad de dispersar la energía de un choque es la característica principal de un protector. Cuanto mayor sea su capacidad para absorber y dispersar la fuerza de los impactos, menor será la fuerza transmitida al motorista, y, por lo tanto, el golpe percibido. El nivel de seguridad de un protector aumenta con su capacidad de dispersión de la fuerza.
Un protector ligero puede vestirse con mayor comodidad y durante más tiempo, para que no te canses al conducir o al realizar movimientos sobre la moto. También en este caso se trata de un factor muy importante para la seguridad: un motorista menos fatigado y libre en sus movimientos estará más listo en caso de que tenga que responder a un peligro a lo largo de la ruta.
Un ajuste perfecto y la integración con la chaqueta o el mono son algunas características fundamentales para aumentar la libertad de movimientos y reducir el volumen al máximo. Asegurarse de que el protector de espalda se ajusta lo mejor posible a la ropa es importante para garantizar que siempre disfrutes de la máxima naturalidad en los movimientos en moto, y con las menores molestias posibles.
Existen varios tamaños y tipos de protectores de espalda, que ofrecen un área diferente de cobertura sobre el cuerpo. Si es evidente que, cuanto mayor sea la superficie cubierta, mayor será la superficie protegida, hay que recordar que es esencial elegir el equilibrio adecuado entre cobertura y libertad de movimientos, para aspirar al más alto nivel de seguridad general.
A cada cual la suya, se suele decir, y, en cuestión de protecciones, esto no es una excepción. Ligereza, transpirabilidad, cobertura y absorción de impactos. No hay excusas: cada necesidad actualmente se ve colmada gracias a tecnologías cada vez más modernas, que condensan en un protector de unos cuantos gramos un bagaje de experiencia desarrollado durante casi cincuenta años al servicio de los pilotos en condiciones extremas. La espaldera no es un accesorio, es algo de lo que no puedes prescindir. Que cada cual elija la suya.
Pro-Armor 2.0 es el único protector de espalda de Dainese para moto que no está formado por placas rígidas. Es un protector suave, fabricado en carboelastómero. Sus geometrías están inspiradas en los fractales, el lenguaje utilizado por la naturaleza para crear estructuras complejas. Esta estructura le permite ser ligero, flexible y altamente resistente a los impactos. Las cuatro juntas articuladas que conectan los paneles ofrecen una gran capacidad de torsión, extensiones laterales y longitudinales. Su especial composición permite disipar parte de la fuerza del impacto en forma de calor. Gracias a su estructura inspirada en los fractales, el 43 % de su superficie está perforada, para disfrutar de un intercambio de aire y calor sin igual.
Wave es un protector de espalda insertable en los monos de piel, utilizados también por los pilotos de MotoGP. Su armadura exterior está formada por placas rígidas onduladas que recuerdan al caparazón del armadillo, una solución perfecta para disipar la fuerza de los impactos sobre un área más amplia. Cuenta con un núcleo de nido de abeja de aluminio, capaz de ofrecer una gran protección contra cualquier impacto con una estructura sumamente ligera. Su espesor reducido es otro de sus puntos fuertes, lo que le permite integrarse mejor en el interior de los monos.
Pro-Shape es la espaldera más ligera y delgada de la gama Dainese. Solo se ofrece la versión de bolsillo tipo G; es elástica y flexible, para acompañar al cuerpo perfectamente durante sus movimientos y ser imperceptible dentro de la chaqueta, incluso cuando te bajas de la moto para tus actividades diarias. Está muy ventilada, el 30 % de su superficie está abierto, para optimizar el intercambio de aire y calor hasta en los climas más cálidos.
Ahora deberías saber perfectamente qué modelo elegir en función de tus necesidades. ¿Cómo elegir la talla correcta? Tal vez la tabla siguiente pueda ayudarte: en función de los dos parámetros, altura y contorno de la cintura, encontrarás la combinación ideal de tallas (las variantes G son las de inserto, de hecho no encontrarás el parámetro del contorno de la cintura sino solo las chaquetas en las que se pueden incorporar). Por ejemplo, si eres alto y delgado, puede que necesites una espaldera Long con la talla S en la cintura.
Pero, recuerda que esta tabla no puede garantizar un ajuste perfecto; por eso, si quieres ir sobre seguro, te recomendamos que acudas a un distribuidor autorizado. Si no quieres que te ayuden, ten cuidado: prueba la espaldera con la chaqueta que sueles utilizar, porque solo así sabrás si es la correcta. Además, recuerda que has de protegerte desde el sacro hasta las cervicales.
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