Voyages, balades en colline, courts trajets. Conduire une moto fait partie de ces plaisirs auxquels il est difficile de renoncer une fois qu’on y a pris goût. Toutefois pour vivre cette passion en toute sérénité, il est nécessaire de prendre quelques précautions, notamment en termes d'équipement et de protection. Nul besoin de rappeler que lorsque le motard se retrouve sur la route aux côtés des automobilistes et des camionneurs, c’est l'usager le plus faible. Il appartient donc au conducteur (et au passager) de s’équiper en conséquence. La première étape est le casque, mais le deuxième équipement par ordre d'importance est la protection dorsale, qui réduit considérablement le risque d'endommager votre colonne vertébrale.
Dans les années 70, les motos roulaient déjà vite. Les pilotes de cette époque étaient généralement des héros téméraires. Ils filaient et sautaient à toute vitesse entre les murets, les trottoirs et les lampadaires. Mais pas tous. Ils ne couraient pas tous comme s’il n’y avait pas de lendemain. Ce fut à ce moment-là que la sécurité commença à devenir un enjeu majeur dans les courses.
Deux esprits permirent à leur sport de faire son premier grand pas vers la modernité. Lino Dainese et Barry Sheene créèrent ainsi la première protection dorsale de moto de l’histoire. Bazza (surnom de Barry Sheene) exprima un besoin, Dainese conçut la solution qui allait devenir fondamentale pour tous, et pas seulement pour les pilotes du Championnat du monde.
La première protection dorsale vit le jour en 1979. Au cours des quarante années suivantes, son évolution ne s’est jamais arrêtée. Ce produit, qui semblait au début futuriste et hors du temps, devint très vite un élément essentiel de l’équipement des motards. La protection dorsale est indispensable, tout comme le casque, les gants et les bottes. Une chose dont on se demande comment on faisait quand elle n’existait pas.
Dès le début, Dainese a eu la source d’inspiration la plus influente : la nature. Qui mieux qu’elle a su pendant des millions d’années, expérimenter et trouver des solutions à toutes sortes de défis ? En 1979, le homard a idéalement prêté sa carapace pour créer la première protection dorsale. Une série de plaques rigides emboîtées, extrêmement protectrices, mais capables de préserver une bonne liberté de mouvement. La coquille du crustacé a été reproduite en matériaux plastiques avec les adaptations nécessaires. C’est pourquoi le nom est un hommage à cette première inspiration : Aragosta.
La route étant désormais tracée, Dainese s’est ensuite inspiré d’autres solutions issues de la nature, comme la cuirasse du tatou et du pangolin, deux mammifères rares protégés par des écailles rigides à très grande mobilité qui glissent entre elles. Sont venues ensuite les fractales, le langage utilisé par la nature pour créer des structures complexes, comme les flocons de neige, le chou romanesco, la foudre.
La recherche technologique et la maîtrise croissante du traitement des matériaux ont permis de créer des solutions de plus en plus raffinées et plus proches des besoins réels des utilisateurs. Au point de pouvoir différencier l’offre pour satisfaire tout type de besoin.
Dainese présente la première protection dorsale en 1979. Elle s'inspire de la carapace du homard, dont elle tire son nom. Elle allie une couche de mousse souple à une série de plaques rigides qui s'emboîtent pour dissiper la force des chocs sur une plus grande surface. De la science appliquée, une révolution...
L’homologation est un facteur décisif dans le choix de la meilleure protection dorsale qui soit. En effet, c’est la garantie qu'un organisme externe et certifié a effectué des tests spécifiques sur le produit. Ces tests concernent principalement la zone de couverture et ce qu'on appelle la « force résiduelle », qui représente en fait la capacité d'une protection à dissiper l'énergie d'un choc (la force absorbée qui n'est pas transmise au corps). En fonction de ce dernier paramètre, il existe 2 niveaux, tandis que la norme de référence s'appelle EN1621/2. Si vous voulez en savoir plus, nous avons rédigé un guide dédié sur les certifications des protections moto.
Il existe une différence entre les protections Central Back (dos central) et Full Back (dos complet) qui distingue celles qui couvrent uniquement la colonne vertébrale et celles qui s’élargissent dans la partie supérieure en protégeant une plus grande surface du dos.
Il est également utile de rappeler que les protections rigides et souples ayant le même niveau de certification ont des capacités d’absorption des chocs équivalentes. Il est donc faux de dire qu’une protection rigide est capable d’absorber plus de force qu’une protection souple. Il est vrai, cependant, que différents matériaux et structures sont conçus pour répondre aux besoins personnels de tous les types de motards.
Un autre paramètre est le système de fixation, qui peut être à insérer, donc logé à l'intérieur de la veste (les nôtres sont tous prédisposés avec une poche dédiée), ou à bretelles, donc à porter sous la veste et à attacher au corps en la maintenant fermement à l’aide d’une bande lombaire élastique.
Pour vous aider à comprendre quel système choisir, nous pouvons vous dire que la protection dorsale de poche, étant légèrement plus courte que les autres, tend à être très pratique et peu encombrante ; si en revanche votre choix se porte sur une protection dorsale à bretelles, rappelez-vous que ce système garantit une grande stabilité et souplesse.
Nos protections dorsales sont toutes disponibles dans les deux versions, avec ou sans bretelles (si elles sont à insert vous trouverez la lettre G dans la nomenclature, accompagnée du chiffre 1 ou 2 ou 3 selon la taille).
La caractéristique principale d’une protection est sa capacité à disperser l’énergie d’un choc. Plus sa capacité à absorber et à disperser la force des chocs est grande, plus la force transmise au motard, et donc l’impact perçu, est faible. Le niveau de sécurité d’une protection augmente avec sa capacité de dispersion de l’énergie.
Le niveau de ventilation d’une protection dorsale détermine son confort et donc le bien-être au guidon, surtout lorsque les températures montent. Le confort est également un paramètre important sur le plan de la sécurité : l’absence de désagréments et de distractions permet une meilleure concentration sur la conduite et les éventuels obstacles sur le parcours.
Une protection légère peut être portée plus confortablement et plus longtemps sans que la conduite et les mouvements à moto ne fatiguent le motard. Là encore, il s’agit d’un facteur de sécurité très important : un motard moins fatigué et libre dans ses mouvements sera mieux préparé au cas où il devrait rencontrer un danger sur le parcours.
La coupe et l’intégration de la veste ou de la combinaison sont des caractéristiques essentielles pour offrir une plus grande liberté de mouvement et le moins d’encombrement possible. Il est important que la protection dorsale soit adaptée à vos vêtements afin de toujours avoir le mouvement le plus naturel possible en moto et le moins d’inconfort possible.
Il existe différentes tailles et typologies de protections dorsales qui offrent une zone de couverture différente sur le corps. S’il est vrai que plus la zone couverte est grande, plus la surface protégée est importante, il faut rappeler qu’il est essentiel de choisir le bon équilibre entre couverture et liberté de circulation afin de viser le plus haut niveau de sécurité globale.
Chacun son truc, comme on dit, et en matière de protection, il n’y a pas d’exception. Légèreté, respirabilité, couverture et absorption des chocs. Il n'y a pas d'excuses : chaque besoin est aujourd'hui satisfait grâce à des technologies de plus en plus avancées, capables de condenser en une protection de quelques grammes une expérience riche mise au point depuis près de cinquante ans au service de l'humain dans des conditions extrêmes. La protection dorsale n’est pas un accessoire : elle est indispensable. À chacun la sienne.
Pro Armor 2.0 est la seule protection dorsale de moto de Dainese qui ne soit pas faite de plaques rigides. Il s’agit d’une protection souple réalisée en carbo-élastomère. Ses géométries sont inspirées des fractales, le langage utilisé par la nature pour créer des structures complexes. Cette structure lui permet d’être légère, flexible et très résistante aux chocs. Les quatre joints de tendon qui relient les panneaux garantissent une très grande capacité de torsion, des extensions latérales et longitudinales. Sa composition spéciale dissipe une partie de la force de l’impact sous forme de chaleur. Grâce à la structure inspirée des fractales, 43 % de sa surface est perforée, pour un échange d’air et de chaleur sans précédent.
Wave est la protection dorsale qui peut être insérée dans les combinaisons en cuir, également utilisées par les pilotes de MotoGP. Son enveloppe extérieure est constituée de plaques rigides ondulées rappelant la carapace du tatou, une solution parfaite pour dissiper la force des impacts sur une plus grande surface. Ce modèle est doté d’un noyau en nid d’abeille en aluminium, offrant une grande protection contre tous les impacts avec une structure très légère. L’épaisseur réduite est un autre de ses atouts qui lui permet de mieux s’intégrer à l’intérieur des combinaisons.
Pro-Shape est la protection dorsale la plus légère et la plus fine de Dainese. Elle est uniquement disponible en version de poche de type G ; elle est élastique et flexible, pour suivre au plus près les mouvements du corps et rester imperceptible à l’intérieur de la veste, même lorsque vous descendez de moto pour vos activités quotidiennes. Elle est extrêmement ventilée : 30 % de sa surface est ouverte, pour un échange d’air et de chaleur optimal même dans les conditions climatiques les plus chaudes.
Maintenant, vous devriez avoir les idées claires sur le modèle à choisir en fonction de vos besoins. Mais comment choisir la bonne taille ? Le tableau ci-dessous vous sera sans doute utile : en fonction des deux paramètres, taille et tour de taille, vous trouverez la bonne combinaison de tailles (les versions G sont celles à insérer, en effet vous ne trouverez pas le paramètre tour de taille mais uniquement les vestes dans lesquelles la protection peut être insérée). Par exemple, si vous êtes grand et mince, vous aurez peut-être besoin d'une protection dorsale longue avec une taille S à la taille.
Cependant, rappelez-vous que ce tableau ne vous garantit pas forcément un ajustement parfait ; c'est pourquoi, si vous voulez être sûr(e), nous vous recommandons de vous rendre chez un revendeur agréé. Si vous préférez faire seul(e) votre choix, veillez à essayer la protection dorsale en portant votre veste habituelle, car ce n'est qu'ainsi que vous saurez si c'est la bonne taille. Aussi, n'oubliez pas qu'elle doit vous protéger du sacrum jusqu'aux cervicales.
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