Curvado de nacimiento
Para garantizar la máxima comodidad y capacidad de respuesta a los movimientos de la muñeca y de la mano, el guante está construido con una precurvatura natural de la manga y los dedos, que sigue la posición de la mano en el manillar. La forma del guante está diseñada para lograr la posición óptima de conducción incluso en reposo, para no forzar las articulaciones y los músculos más de lo necesario, dando el mejor control posible sobre los mandos de la moto. Además de una mayor libertad de movimiento, la precurvatura disminuye drásticamente la fatiga, lo que permite centrarse exclusivamente en las prestaciones, en las carreras o en sesiones más largas.
Para dejar la libertad de movimiento correcta a la mano fue necesario incorporar varios paneles elásticos en varias zonas del guante. La más evidente es la que divide la protección de los nudillos de la del dorso. Aquí hay cuatro bandas elásticas que trabajan en sinergia para seguir mejor todos los movimientos. Hay otras zonas de gran movilidad en todos los dedos, excepto en el meñique, en la unión con la manga del guante y en la parte inferior del pulgar.
Ayuda al dedo más expuesto
Es un hecho bien conocido que el dedo meñique del piloto es la parte de la mano más propensa a lesiones graves. Ya sea porque a menudo es el primero en tocar el suelo en caso de resbalón, o porque se presta a quedarse atascado debajo del manillar. Se ha prestado mucha atención al dedo meñique y se ha desarrollado un dispositivo de protección adicional.
El sistema DCP es un inserto de plástico, fijado al guante con costuras de fibra de aramida, colocado en la base del dedo y que limita los movimientos no deseados y distorsiones peligrosas. También en el dedo meñique hay placas especiales de termoplástico, cosidas en el exterior, que se han diseñado para proteger contra la abrasión y los traumas.
Las manos, así como la cabeza, la espalda y los pies, son partes del cuerpo expuestas cuya protección es fundamental. No solo para quienes corren en la pista a trescientos kilómetros por hora, sino también para quienes sacan su moto a dar una vuelta los domingos y para quienes usan un scooter para desplazarse cada día. Por eso las tecnologías probadas en los guantes de competición se integran también en productos menos extremos, para dar a todos los usuarios de dos ruedas la misma seguridad y confianza que a los pilotos profesionales.
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