Une conception courbée à l’origine
Afin de vous offrir un confort optimal et une réactivité aux mouvements du poignet et de la main incomparable, la manchette et les doigts du gant sont pré-courbés naturellement pour accompagner la position de la main sur le guidon. La forme du gant est conçue pour obtenir une position de conduite optimale, même au repos. Ainsi, elle ne sollicite pas outre mesure les articulations et les muscles, ce qui permet de mieux contrôler les commandes de la moto. En plus d’une plus grande liberté de mouvement, la pré-courbure diminue considérablement la fatigue, ce qui vous permet de vous concentrer uniquement sur vos performances, en compétition comme lors des trajets plus longs.
De nombreux panneaux élastiques ont été ensuite insérés dans différents points du gant pour garantir à la main une bonne liberté de mouvement. La pré-courbure la plus évidente est celle qui sépare la protection des articulations de celle du dos de la main. Quatre bandes élastiques opèrent ici en synergie pour suivre au mieux tous les mouvements. Le gant présente d’autres zones de grande mobilité sur tous les doigts sauf l’auriculaire, à la jonction entre la manchette et le côté inférieur du pouce.
Le doigt le plus exposé mieux protégé
L’auriculaire des pilotes est connu pour être la partie de la main la plus sujette à de graves traumatismes. C’est très souvent le premier à toucher le sol en cas de glissade ou à rester coincé sous le guidon. Nous nous sommes concentrés sur l’auriculaire et avons mis au point un dispositif de protection supplémentaire.
Le système DCP est un insert en plastique, fixé au gant par une couture en fibre d’aramide. Positionné à la base du doigt, il sert à limiter les mouvements indésirables et les distorsions dangereuses. Des plaques thermoplastiques spéciales, cousues à l’extérieur et conçues pour protéger contre l’abrasion et les traumatismes, ont été insérées au niveau de l’auriculaire.
Les mains, la tête, le dos et les pieds sont des parties du corps exposées, il est donc essentiel de les protéger. Que vous rouliez à 300 km/h sur circuit, que vous fassiez une balade à moto le dimanche ou que vous utilisiez votre scooter pour vos trajets quotidiens, la protection est une condition sine qua non. C’est pourquoi les technologies testées sur les gants de course sont également intégrées dans des produits moins extrêmes, pour que tous les usagers de deux roues bénéficient de la même sécurité et de la même confiance que les pilotes professionnels.
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