À quel point l’air frais, la route et la moto nous manquent-ils ? Quand le moment viendra, nous devrons être prêts, la moto devra être resplendissante et nous devrons savoir dans quelle direction pointer notre roue avant. Ce ne sera pas une simple promenade, c’est certain.
La destination doit être un col, ou plutôt une succession de virages et de lacets montant jusqu’au plus beau col du monde. Oui, mais quel col, me direz-vous. Cela fait longtemps que je pense au classement des cinq cols italiens qui valent le détour, alors le voici. Ceci est bien sûr un classement personnel : limité, dicté par les émotions et subjectif. Mais il peut servir de point de départ pour trouver l’inspiration. On peut également le modifier à volonté.
Je commence par la cinquième place avec le col de Giau, dans les Dolomites près de Cortina, patrimoine mondial de l’humanité dans la province de Belluno. Pour le parcours, le respect de l’environnement, la qualité de la route (je parle d’il y a quelques années) et le spectacle des sommets environnants, le Giau (assez haut, 2 236 mètres) mériterait une meilleure place, au moins la deuxième. Mais il y a malheureusement beaucoup de circulation, certains exagèrent et les contrôles pénalisent aussi ceux qui viennent se détendre.
En quatrième position, je n’arrive pas à trancher entre les deux cols suivants : le col de Cerreto (Reggio d’Émilie) et le col du Muraglione (Forli-Cesena), deux cols des Apennins qui se ressemblent. Les gens de Reggio d’Émilie comme Paolo Casoli diront que leur col, qui est le plus haut avec 1 260 mètres, est le meilleur ; ceux de Forli comme Loris Reggiani soutiendront le Muraglione, culminant à 900 mètres seulement mais plus célèbre. Leur point commun est qu’il s’agit de véritables refuges pour motards, et si vous y allez le samedi et le dimanche, vous ne serez pas seul. Toutefois, pour en profiter pleinement, l’idéal est d’y aller en semaine si possible.
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En deuxième position amplement méritée, je place le Stelvio. Avec ses 2 750 mètres, c’est le plus haut col d’Italie et le deuxième plus haut d’Europe. En hiver, il est fermé à cause de la neige et ne peut pas servir de piste, car la route est très fréquentée. Mais j’y suis retourné l’été dernier et c’était bien mieux que prévu : vingt et un kilomètres en amont de Bormio, 36 virages en épingle sur 1 500 mètres de dénivelé, un vrai plaisir, même dans la circulation et même avec une moto souffrant de l’altitude. Plus qu’un col, c’est un morceau d’histoire.
Mais le meilleur pour moi, et j’insiste sur ce point, est le col de la Cisa. Beaucoup seront d’accord, d’autres non. Il s’agit d’un col des Apennins comme tant d’autres, haut de mille mètres, avec une circulation locale, des radars et le risque de tomber sur des « gens du coin » revêches. Mais j’y suis attaché depuis de nombreuses années, quand il n’y avait pas le choix de l’autoroute et que nous plongions dans le lac glacé, avant d’affronter la neige et de remonter de Fornovo à Berceto. Chaque fois que je monte à la Cisa et que je regarde la Lunigiana verte, je m’émeus.
Et je commence à avoir faim. Peu après, je me précipite dans une trattoria qui se trouve là-bas, Da Marietta, pour savourer une cuisine merveilleuse et me détendre sous les châtaigniers. On trouve des endroits comme celui-ci sur tous les cols : si vous voyez plus de trois motos garées, cela signifie que c’est une bonne adresse.
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