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    Una guía de los monos de piel para ayudarte a elegir el que mejor se adapte a tus necesidades.

    Por DemoneRosso | 10 agosto 2022 | 1 min

    Contenidos del artículo

    En cuanto a protección y rendimiento, los monos de piel para moto ofrecen el más alto nivel.
    Las diferencias entre los monos enteros y los monos divisibles: están diseñados para usos diferentes.
    El mono de una sola pieza es para un uso más extremo en la pista, mientras que el mono divisible es adecuado para la conducción deportiva en la carretera.
    Para entender el ajuste, pruébate siempre el mono nuevo en posición de conducción, no de pie.
    Valora la posibilidad de un mono a medida para obtener la máxima comodidad y seguridad.
    Los monos más avanzados de Dainese incorporan la protección electrónica del airbag D-air®.

    Si hablamos de niveles de protección en el sillín, la prenda más protectora es, sin duda, el mono de piel para moto. Una fina capa de piel bovina, o de canguro en algunos modelos concretos, resistente a los impactos pero, sobre todo, caracterizada por una excepcional resistencia a la abrasión. Utilizado por los motoristas para rodar sobre todo en la pista, el mono de moto también sirve para circular en carretera. He aquí, pues, una breve guía para elegir el mono de moto adecuado para ti.  


    El mono de moto de una sola pieza, diseñado para la conducción en pista
     

    La primera y más importante distinción es entre los monos de moto enteros y los monos divisibles. En el primer caso, hablamos de monos desarrollados para ofrecer lo último en conducción en pista. Significa, por ejemplo, que los ángulos de los brazos y las piernas son muy pronunciados y que el mono está precurvado hacia delante para que resulte cómodo al agacharse detrás del carenado de una moto deportiva en las rectas. Un ejemplo es el Dainese Mugello RR D-air®, equipado con el evolucionado sistema de airbag electrónico Dainese D-air®, que analiza los movimientos en el sillín y reconoce de forma autónoma cualquier dinámica que provoque una caída, y, en caso necesario, se activa, protegiendo las clavículas y los hombros. 

    O bien el más clásico Laguna Seca 5, un mono que no está equipado con el sistema Dainese D-air®, pero que es seguro gracias a los protectores rígidos integrados y las placas metálicas en los hombros y los codos, y que cuenta con unos amplios insertos elásticos en las caderas, la espalda, los brazos y las piernas, para disfrutar de la máxima libertad de movimientos.  

    Laguna Seca 5
    Laguna Seca 5

    El mono de moto divisible, ideal para la conducción en carretera 

    Como ya se ha mencionado, la alternativa son los monos divisibles, que no deben confundirse con los conjuntos de chaqueta-pantalón de piel (con un corte más relajado y diseñados para un uso puramente en carretera). Los monos divisibles están diseñados para una conducción deportiva pero meramente en carretera, por lo que no son tan especializados como los monos enteros. Son más cómodos y prácticos que los monos integrales, sobre todo para la conducción con el torso erguido, y en cualquier caso se han concebido para llevarse «íntegramente» en todo momento (la parte superior presenta un corte más corto respecto al de una chaqueta de piel clásica, por tanto, no es ideal para llevarla con otros pantalones que no sean los suyos). Un ejemplo de mono divisible es el mono Avro, también con el sistema Dainese D-air® 

    En cambio, los conjuntos de piel están formados por una chaqueta y un pantalón que se pueden cerrar con cremallera; el ajuste es mucho más relajado, ya que está diseñado exclusivamente para la conducción en carretera, y, por tanto, para resultar cómodo con el torso erguido. La chaqueta también está diseñada para utilizarse sin los pantalones a juego. 

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    Cómo elegir la talla del mono 

    Para saber si un mono de moto es de la talla correcta, pruébatelo siempre en posición de conducción: cuando te pones un mono nuevo por primera vez, en la tienda, es normal que tienda a «tirar» en la zona superior, especialmente en los hombros. Pero no te preocupes: el mono, especialmente el de una sola pieza, debe ser cómodo mientras se conduce, no de pie. En este sentido, los centros de Dainese ofrecen la posibilidad de probarse el mono en posición de conducción sobre una moto (encuentra la tienda más cercana a ti enlace al localizador de tiendas). También hay que tener en cuenta que, con el uso, la piel se da de sí y se vuelve más cómoda. Y pruébatelo siempre con las botas, los guantes y la espaldera: todo debe estar perfectamente integrado para lograr el máximo confort y una libertad de movimientos total.  

    Algunos monos, como el Laguna Seca 5, ofrecen diferentes tallas, Short o Tall, para adaptarse mejor a tus proporciones: encontrarás la guía de tallas en la página web de cada mono. Evidentemente, el consejo es acudir a una tienda de Dainese y que te atienda personal especializado. 

     

    Un mono de moto a medida: ¿por qué elegirlo? 

    Para sacarle el máximo partido a tu mono de piel, puedes recurrir a Custom Works, el servicio de Dainese dedicado a la realización de un mono de moto totalmente personalizado, en cuanto a los colores pero sobre todo en cuanto a las tallas. Esta opción está dedicada a los motoristas más exigentes, a los que realmente quieren que la prenda les siente como una segunda piel, o para quienes no se sienten totalmente cómodos con las tallas estándar. 

    Como ya hemos dicho, además de la talla, es posible personalizar la librea del mono para obtener una prenda única e inconfundible. Puedes elegir los colores de cada uno de los componentes y del panel de piel, aplicar logotipos personales, números de carrera y patrocinadores. Lo mejor de un mono de Dainese, como siempre has soñado. 

    Para probar los diferentes colores y obtener una estimación del coste, puedes consultar la sección específica de la web, pero para las medidas definitivas te recomendamos que acudas a un centro de Dainese autorizado. 
     

    Las protecciones de los monos Dainese 

    Pero, ¿qué protección ofrecen los monos para moto, aparte de la propia piel? Si sigues la MotoGP, probablemente ya lo sepas. En 2007, Dainese llevó por primera vez un sistema de airbag electrónico al Campeonato Mundial de Motociclismo. Y, tras años de desarrollo, perfeccionamiento y una creciente popularidad entre los pilotos, en 2018 se hizo obligatorio en todas las categorías de MotoGP.  

     

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    Mugello RR D-air®


    Sencillamente, es el mono de carreras más avanzado de la historia de Dainese.

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    El mono utilizado por los pilotos es el Mugello RR D-air®; lo último en cuanto a protección y rendimiento. El sistema D-air® se activa gracias a unos sensores que controlan la situación 1000 veces por segundo, y crea un verdadero escudo de aire a alta presión que, gracias a su indeformabilidad garantizada por la tecnología de microfilamentos, protege los hombros y las clavículas, una zona típicamente propensa a las lesiones debidas a las típicas caídas en la pista. Además del dispositivo D-air®, el mono Mugello RR lleva incorporados todos los protectores rígidos tradicionales en las rodillas, los codos y los hombros. En los mismos puntos hay placas metálicas para facilitar el deslizamiento y evitar el arrastre del piloto sobre el asfalto en caso de caída. La colocación de placas metálicas en el exterior del mono en puntos estratégicos limita la posibilidad de que, durante una caída, los protectores de plástico que se descuelgan o la piel de la prenda produzcan una fricción contra el asfalto y hagan que la articulación se doble, dando lugar a un vuelco potencialmente peligroso. 
     

    Por lo tanto, te habrás dado cuenta de que elegir un mono de moto es un momento delicado para el motorista, pero a la vez especial, un buen motivo para dedicar tiempo a nuestra afición. Pero podemos garantizarte una cosa: el mono perfecto para ti existe, solo tienes que ponerte en las mejores manos. 

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