Wenn wir Geschwindigkeit mit einem mechanischen Element beschreiben könnten, würde es sicherlich einem Motorrad ähneln. Wenn es um Geschwindigkeit auf zwei Rädern auf der Rennstrecke geht, ist die MotoGP™ unübertroffen. 300 PS, die ein Gewicht von knapp über 150 kg antreiben, verpackt in einem extrem fortschrittlichen, aerodynamischen und effizienten Paket. Es ist offensichtlich, warum die MotoGP™-Fahrer, die in der Lage sind, derart extreme Maschinen zu fahren, als Übermenschen gelten.
Apropos MotoGP™: Möchten Sie wissen, wie ein klassisches Rennwochenende abläuft? Zum Beispiel jenes, das jedes Jahr auf dem Mugello über die Bühne geht? 2022 findet es am Wochenende vom 27. bis zum 29. Mai statt, und falls Sie noch nie live dabei waren, sollten Sie das unbedingt bald einmal nachholen: Dieses Event ist ein einzigartiges und unverzichtbares Erlebnis für jeden echten Fan.
Eine der populärsten Rennstrecken im gesamten Kalender, auf der sich unglaubliche Battles etwa zwischen Valentino Rossi und Loris Capirossi 2006, zwischen Marc Marquez und Jorge Lorenzo 2016 oder zuletzt zwischen Danilo Petrucci, Marc Marquez und Andrea Dovizioso 2019 abgespielt haben. Wenn Sie sie nicht gesehen haben oder sich nicht mehr daran erinnern, können Sie die Highlights jederzeit auf YouTube suchen: Es lohnt sich.
Zuallererst erklären wir Ihnen, wie die Punktewertung der MotoGP™ 2022 funktioniert. Der Sieger des Rennens erhält 25 Punkte, der Zweitplatzierte 20, der Drittplatzierte 16 und der Viertplatzierte 13 Punkte. Ab dem fünften Platz, für den 11 Punkte vergeben werden, geht es jeweils um 1 Punkt nach unten bis zum 15. Platz, für den es nur mehr einen Punkt gibt. Natürlich gewinnt derjenige, der am Ende die meisten Punkte gesammelt hat, die Weltmeisterschaft. Für 2022 sind 21 Rennen geplant, von denen vor dem Großen Preis von Italien bereits 7 ausgetragen wurden. Das Rennen auf dem Mugello ist demnach die achte Etappe.
Das Wochenende beginnt am Freitag mit zwei freien Trainings, die jeweils 45 Minuten dauern und FP1 und FP2 (Free Practice, also freies Training) genannt werden. Der Samstag beginnt mit dem dritten freien Training, dem FP3, ebenfalls 45 Minuten lang, das vierte freie Training dauert hingegen nur eine halbe Stunde. Sofort nach dem FP4 findet das Qualifying statt, das in zwei 15-minütige Sessions unterteilt ist.
Die erste Session namens Q1 umfasst die Fahrer ab Platz 11 in der kombinierten Wertung der ersten drei freien Trainings (damit wir uns richtig verstehen: bei jedem Fahrer wird die beste Runde aus FP1, FP2 und FP3 herangezogen, FP4 spielt hier keine Rolle: Deshalb wird es dafür genutzt, um verschiedene Lösungen je nach Renndistanz auszuprobieren und nicht, um eine so genannte Time Attack zu starten) und ermittelt die ersten 12 Positionen der Startaufstellung. Die beiden Fahrer mit den besten Q1-Zeiten steigen automatisch in Q2 auf, wo sie zusammen mit den zehn besten Fahrern der kombinierten Wertung über die ersten zwölf Startplätze entscheiden.
Der Sonntag beginnt mit einem 20-minütigen Warm-up (reduziert auf 10 Minuten für Moto2 und Moto3), ein paar Stunden später folgt dann das Rennen. Die Anzahl der Runden hängt von der Länge der Rennstrecke ab, auf der gefahren wird. Im Allgemeinen beträgt die Gesamtstrecke der MotoGP™ ca. 110 km, in den anderen Kategorien weniger.
Das technische Reglement der MotoGP™ ist komplex und geht Hand in Hand mit dem steigenden technologischen Niveau der Motorräder, die an den Rennen teilnehmen. Die Regeln reichen von der Regulierung der Aktivitäten auf der Rennstrecke bis hin zu den technischen Details bei der Entwicklung der Motorräder. Doch um zu verstehen, was an den Rennwochenenden passiert, und um dem Fernsehkommentar problemlos folgen zu können, reicht es aus, die wichtigsten Elemente zu kennen.
Laut Reglement dürfen die Teams ab diesem Jahr bis zu acht Motoren verwenden, um an allen 21 Rennen teilzunehmen (wobei der achte Motor erst ab dem 19. Rennen eingesetzt werden darf). Um die Ausgaben in einem vertretbaren Rahmen zu halten, gibt es auch bei den Reifen Beschränkungen. In Absprache mit Michelin, dem alleinigen Reifenlieferanten für die MotoGP™-Klasse, stehen jedem Team 22 Reifen für das gesamte Wochenende zur Verfügung, 10 Vorder- und 12 Hinterreifen. Diese sind wie folgt unterteilt: maximal 6 in Spezifikation A (weich), 4 in Spezifikation B (mittel) und 3 in C (hart).
Was Sie vielleicht nicht wissen, ist, dass alle MotoGP™-Fahrer (ebenso wie die Moto2- und Moto3-Fahrer) neben dem Lederanzug, dem Helm, den Handschuhen, dem Rückenprotektor und den Stiefeln Anzüge mit Airbags tragen müssen, die seit 2018 Pflicht sind. Alle Fahrer müssen den Airbag in jeder Session benutzen, auch die Wildcard-Fahrer, d.h. diejenigen, die an einzelnen Rennen teilnehmen, ohne für die gesamte Meisterschaft gemeldet zu sein.
Die Frage der Pflicht in der MotoGP™ ist entscheidend, um Ihnen vor Augen zu führen, wie wichtig es ist, jedes Mal, wenn Sie auf ein Motorrad steigen, auf der Rennstrecke, aber auch bei kurzen Fahrten, ein wirksames Airbag-System zu haben. Ultimativer Ausdruck des Motorrad-Airbags für die Rennstrecke ist das Dainese D-Air®-System, mit dem unser Mugello RR D-air®, das Spitzenmodell der Rennanzugserie, ausgestattet ist.
Bei dem Anzug Mugello RR D-air®, der sowohl in der Standard- als auch in der vollständig personalisierbaren Dainese Custom Works- Version regulär erhältlich ist, handelt es sich um dasselbe Modell, das die MotoGP™-Fahrer an jedem Rennwochenende auf der Strecke tragen, mit derselben D-air® Airbag-Technologie und denselben technischen Lösungen. Das gilt auch für den Helm, unseren Pista GP RR, für die Handschuhe Full Metal 6 und für die Stiefel Axial D1: Alle diese Kleidungsstücke, die von Dainese-AGV-Fahrern in der MotoGP™ verwendet werden, wurden für die Fans originalgetreu nachgebildet und können bei jedem autorisierten Händler gekauft werden.
Die Spitzentechnologien und -produkte der WM-Piloten für alle leidenschaftlichen Motorradfahrer.
Wie Sie sicher erkannt haben, ist Dainese der MotoGP™ von Anfang an verbunden. Der Grund dafür liegt auf der Hand: Die Rennstrecke ist der perfekte Prüfstand für die Entwicklung innovativer Technologien und die Erprobung von Materialien und Konstruktionen unter extremsten Bedingungen und mit den anspruchsvollsten Testfahrern.
Um ungehindert und locker fahren zu können, muss sich jeder Fahrer frei fühlen und daher gut geschützt sein. Denn das Vertrauen, das durch Vorbereitung und Sicherheit entsteht, ist die wahre Freiheit. Und wir sind sicher, dass auch Sie beim Fahren danach suchen, egal in welcher Umgebung.
Ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke, das Ziel von Dainese ist immer dasselbe: Ihnen ein Höchstmaß an Sicherheit in einem leichten und bequemen Hightech-Kleidungsstück zu bieten.
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